别具特色的赛道

为了筹备好上海站的比赛，上海市政府可以说是煞费苦心，整个“上“字型的赛道耗资2亿6000万欧元，而整个能容纳20万观众的赛场耗资总额更是高达5亿欧元，可容纳30000名观众的主看台1.2万吨钢结构制作吊装，其施工技术难度在国内也属罕见。

赛道单圈长度5.451公里，宽度介于13到20米之间，拥有14个不同转弯半径的弯道和9种不同组合的赛道，最高允许时速327公里每小时，路面高度最大落差为12米，比赛长度302.256公里，这意味着车手们周日要在赛道上高速奔驰56圈。整个赛道从设计到施工一共只用了短短18个月的时间，是由著名的德国TILKE公司和上海设计院合作设计完成的，这也是当今世界上唯一的在软土地基上完成的F1赛道。“上”字型赛道除了代表比赛是在上海举行的以外，还意味着“蒸蒸日上，顺势而上”的意思。F1车手小舒马赫表示，这是他所见过的“最具挑战性的赛道之一”。

车手摩拳擦掌

本次F1中国站的比赛引起了各界的极大关注，连西门子无绳手机都把自己宣传标语改成了“无绳电话中的法拉利”以应和时尚。尽管没有开展什么广告攻势，370－3700人民币的门票还是轻而易举的销售了20万张。上海警方为此高度戒备，在加派警力的同时，还雇佣了大约2000名保安维护现场秩序，F1的管理层还专门从法国聘请了专门的保安公司来为本次大赛保驾护航。

梅塞德斯车队的体育主管罗伯特.豪格（Norbert Haug）则表示“中国站的比赛极有可能成为赛车历史上最具影响的比赛。”而威廉姆斯车队的总监马里奥泰森也表达了同样的想法。中国将每年向国际汽联上交2000万欧元的申请费，以保证F1至少在2010年以前依然会在上海举行。

车王舒马赫是22日抵达上海的，他的到来在上海引起了一片轰动，在接受媒体采访时，舒马赫表示：“我在德国的家中专门有一个房间是用来摆放各类奖杯的，周日的比赛，我不会让中国的车迷失望，我也想把中国大奖赛的奖杯带回德国。”不过车王在第一个练习赛中的表现并不让人满意，仅列第15名，第二次练习赛的成绩稍好，成绩为1分34秒776，名列第8，英美车队的戴维森两次练习赛均是名列榜首，并且跑出了目前上海赛道的单圈最好成绩1分33秒289，不过排位赛还没有开始，舒马赫还有足够的时间展示自己的实力。

值得注意的是，除了已经获得世界冠军的舒马赫以外，维兰纽夫和小舒马赫均是在本站比赛中复出，他们也将为本次中国站的比赛增色不少。

中国巨大的市场

前三届世界冠军司徒尔特在开赛之前就一针见血的指出了中国政府在承办F1比赛后蕴藏的“野心”：“从整个赛场的设计来看，这绝对不仅仅是基于商业的基础上，更多的是基于政府行为。F1是一个绝佳的场合让中国来向世界展示他们的科技水准和他们的承诺。中国在奥运会上获得了金牌榜的第二，奖牌榜的第三，这也表明，当中国决心去做什么事情的时候，他们总是能做的非常好。这是一项在其他体育项目中非常罕见的投资，但是显而易见的是，中国期待着在未来的汽车工业中大展拳脚。”

作为东道主，中国友好的向各个车队挥舞着橄榄枝，而各个车队也不失时机的向中国投怀送抱。虽然目前中国仅仅是世界上第四大的汽车市场，但是正如威廉姆斯车队总监马里奥泰森所言：“中国是世界上增长最快的市场，有着难以估量的潜力。” 宝马760系列迄今在中国的销量已超过全球其他国家，宝马公司计划着把这次F1大赛办成一次最成功的形象营销广告。 去年，BMW在中国的新车销售成长3/4之多，公司遂预定未来10年内将自身在中国产量提升到10万辆的目标。这次的F1赛事，应该可以刺激宝马轿车与Mini Coopers的2004中国销量再攀升760辆左右。梅塞德斯奔驰公司也计划在中国大陆开始生产其C和E系列的高档轿车。

据不完全统计，在2003年，中国轿车的产量突破了200万辆，预计到2006年，中国的轿车产量将达到450万辆，而正在观望待购的人群竟然有1亿之巨。在F1赛事进行期间，宝马，大众，奔驰等厂家都将在中国举办车展，其规模和投入都是空前的，F1在上海开战的同时，也拉开了各大汽车厂商瓜分中国市场的序幕。

（子江）