（德国之声中文网）澳大利亚、印度尼西亚以及马来西亚三国最近开始了一个民航试点项目，空管员将能更为密切地跟踪在海上飞行的飞机。这也是马航MH370失踪事件后，空管部门的又一项改进措施。

去年3月8日失踪的马航MH370航班，机上载有227名旅客以及12名机组人员，其中，152名乘客是中国人。该航班从吉隆坡起飞后不久就从雷达屏幕上消失。调查人员倾向认为，这架波音777飞机偏离航线数千公里后，最终坠落于南印度洋。但是，尽管多国海军进行了数次大型联合搜索，依然没有找到失踪飞机的任何踪迹，可谓是航空史上最大的谜团之一。

去年五月，马来西亚当局在公布的一份事故初步报告中，提到事发当天，吉隆坡的空管员不断联系新加坡、香港以及金边的空管员，试图了解MH370偏离航线后的去向。

而在MH370航班与空管部门失去联系之后，军方的雷达系统则发现，这架飞机转向又飞回了马来半岛，并进入了印度洋空域。此后6小时间，一颗商业卫星还数次收到该飞机发送出的应答信号。但是，仅凭这些数据，调查人员无法有效地缩小搜索范围。专家推测，这架飞机可能坠落的区域极其广阔，达6万平方公里。目前，四艘来自荷兰的专业搜索船正携带水下机器人搜索重点海域，预计将在今年5月完成阶段性工作。

亡羊补牢 缩短定位间隔

而这次由澳大利亚、印尼及马来西亚合作试点的项目，将能够每隔15分钟对远程航班进行一次跟踪定位。旧有的系统，其定位间隔则长达30~40分钟。按照计划，此次试点的区域面积约占地球表面的11%。不过，三国的民航部门并没有透露具体哪些航班以及哪些航路将被纳入试点范围。

周日，澳大利亚副总理特拉斯(Warren Truss)对媒体表示，投用新系统后，如果将来再次发生类似事件，就可以大大缩小搜索范围；而且新的系统能和现有的机载设备相兼容。特拉斯说："新系统能够立刻改善对远程航班的跟踪定位，可以有效提升公众对航空安全的信心，而且航空公司无须为此投资购买新设备。"

民航业则表示，他们原则上支持改善跟踪定位手段 。此外，欧盟近期也有望出台一项民航客机跟踪定位的新规定。