（德国之声中文网）三国交通部长本周五（7月22日）在马来西亚举行会晤后表示，在目前正在印度洋海域进行的相关工作结束之后便将停止继续搜寻MH370航班残骸。在值得信赖的新证据浮现之前，不会重新启动搜寻工作。

在与会三国中，马来西亚是马航的所属国，中国是此次事件中涉及人员最多的国家，而澳大利亚则是主要负责搜索行动的国家，因为据推测，MH370有可能坠毁于澳大利亚西南海域。

在一份共同声明中，三位交通部长表示："在尚未搜索的优先区域仅剩不到1万平方公里的情况下，部长们确知，尽管相关各方作出最大努力，但发现客机的可能性日益减少。"

今年6月初便曾有消息称，由于搜索区域所在的南半球即将进入严冬，搜寻马航MH370失踪客机的工作预计将于七月或八月结束。但马来西亚交通部长廖中莱表示，由于受到恶劣天气条件及装备损坏的影响，搜索行动将持续到今年12月底。

部分MH370航班机上人员家属对于停止搜索的决定表示不满。在三国部长举行新闻发布会时，部分家属代表在场外举牌抗议，要求继续寻找他们家人的下落。截至目前，这一行动已耗费1亿3500万美元，是人类航空史上耗资最为庞大的一次。

2014年3月8日，这架波音777客机在执行马航MH370航班任务，从吉隆坡飞往北京时从雷达荧光屏上突然消失。当时机上载有239人，其中有153名中国乘客。事件发生两年多后，虽经各相关国家和国际社会联手搜索，据信坠海的该机残骸迄今未能发现，"失联"事件继续成迷。

MH370客机空难事件大事记：

2014年

3月8日：0：41分，MH370班机波音777-200从吉隆坡国际机场起飞，目的地是北京。1：22分，飞机突然消失于雷达荧光屏。7：24分，马来西亚航空公司通报说，与MH370航班客机失去联系，正、副飞行员从未发出过出问题信号。随后，国际搜寻行动在越南沿海启动。当局排除恐怖袭击的可能性。

3月11日/14日：危机指挥部决定将搜寻范围扩大至远离班机航线的马来西亚西海岸，集中于印度洋，据原定航线以西数百公里。

3月15日：调查人员怀疑有人蓄意破坏，理由是，与地面最后一次联系后，该机转向飞行，长达数小时，通信系统极可能被人为关闭。

3月24日：根据新的分析结果，飞机可能坠落于南印度洋海区。

4月：一艘中国船只收到了某种"脉冲信号"；一天后，一艘澳大利亚船只在另一个海区也收到了无线电信号。不过，数天后，搜寻行动协调人表示，这些信号并非来自该波音飞机的黑匣子。

4月30日：空中搜寻终止。至此，共有来自26个国家的约60艘船只参与海上搜索。

5月27日：调查机构公布卫星和飞机之间的原始数据交换记录。罹难者家属曾担心，当局可能向他们隐瞒信息。

6月26日：澳大利亚运输安全署负责人在该国国会作证时表示，坠落前，MH370班机"极其可能"是由自动驾驶仪操控飞行的。

8月28日：搜寻范围继续往南延伸。最新评估结果显示，飞机比迄今所估计的更早掉头南飞。

8月29日：马航宣布，裁员30%，即6000人，公司收归国有。

9月8日：在北京喇嘛庙举行的悼念仪式上发生混乱场面，数十名罹难者家属指控当局采取"漠不关心"态度。

12月23日：到目前为止，印度洋6万平方公里的涉嫌坠落区海底有五分之一被搜索，但无结果，计划到2015年5月，完成对该海区的全部搜索。

2015年

7月29日：马来西亚当局宣布，在法国留尼汪岛海滩上发现的一块约2米长残骸属于MH370。拉扎克总理说，"我们现在有了物理证据，说明，MH370的飞行悲剧性结束于南印度洋"。

2016年

3月2日：一名美国游客在莫桑比克海滩发现一块约1米长金属残片。马来西亚交通部长宣布，该残片极可能属于一架波音777。

3月8日：MH370神秘失踪两周年之际，调查机构公布一份初步调查报告。该报告只有3页，未提及任何失事理论，也未提供有关那块迄今唯一被确认是MH370残骸的细节。罹难者家属强烈不满。

3月22-29日：一周内，一名考古学家在南非海岸、一名游客在毛里求斯罗德里格岛海滩分别被认为有可能属于MH370的残片。

5月11日：德国海洋学者表示，他们估计，MH370在印度洋的坠落地点比迄今所猜想搜寻区更靠北。

6月10日：一名美国业余探险人在马达加斯加海滩发现更多残片，澳大利亚运输署称，残片很可能来自MH370的一个座椅。

6月25日：社交媒体上流传据称属于MH370的迄今所发现的最大残片的图片，据称，有人在坦桑尼亚北部沿海奔巴岛（Pemba）海滩上发现了该残片。不过，该残片是否来自MH370，迄无定论。

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