（德国之声中文网）国际移民组织（IOM）周二（5月31日）表示，仍有大量难民逃往欧洲，过去一周内有至少1000难民在地中海溺水身亡。联合国难民署认为有880人死亡，但是也承认这一数字可能会更高。
国际社会从幸存者口中才能获得相关信息。一些难民向非政府组织"拯救儿童"（Save the Children）的本内德托（Giovanna di Benedetto）讲述了他们的遭遇。周三晚间，他们从利比亚撒布拉塔（Sabratha）搭乘两艘破旧渔船启程，一艘没有发动机，只能由另一艘拖着航行。
"周四早上，后面的那艘小渔船进水了。一些人掉进海里，试图游到前面的船上。有些人拽住缆绳。后来缆绳被割断，后面那艘船就沉下去了。"本内德托复述了他所听到的事情。
沉船里有多少人，人们只能大致猜测。援助者认为大约有500人。周五下午，又有一艘小船沉没，救援人员打捞起45具尸体，其中包括许多孩子。究竟有多少人葬身大海，无人知晓。
局势恶化
北约地中海上拦截难民船
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"过去几天里情况急剧恶化。仅在上周就发生了至少四起沉船事件。我们所说的是这些船都是装满人的破船或者是橡皮艇。有些人是因为发动机故障而死在海上，"本内德托表示。
沉船死者中绝大多数是非洲人，尤以来自索马里、厄立特里亚和西非的人居多。在利比亚，他们面对武装民兵的威胁，得不到任何保护。而武装民兵在该国实行恐怖统治的同时，又扮演者"蛇头"的角色。"医生无国界"的马佐尼（Paola Mazzoni）表示，许多抵达意大利的幸存者伤势严重。
"他们往往根本不想上这些橡皮艇。但是，如果他们拒绝这样做的话，就会被杀，因为人命根本不值钱。"
而在利比亚沿海地区，似乎还有成千上万人还在等待跨越地中海。根据国际移民组织的消息，目前利比亚有70万到100万移民。意大利政府因此加强向欧盟施压，要求布鲁塞尔与非洲国家进行谈判，按照"欧盟-土耳其难民协议"的模式，达成一份协议。但意大利内政部长阿尔法诺（Angelino Alfano）同时表示，关键是稳定利比亚的国内局势：
今年一月，德国“法兰克福”号补给舰开始在地中海参与打击蛇头、救援海难的欧盟使命。记者有机会上船见识了船员的日常工作和生活。
图像来源: DW/D. Pelz德国海军最大的军舰“法兰克福”号正在起锚。该舰参与欧盟“索非亚”行动在地中海打击非法偷渡，救援在海上遇险的难民。
“法兰克福”号上的值班军人全天候在岗，随时关注执勤海域的情况。并非发现的每个目标都是一艘难民船。地中海上有很多货轮、邮轮在航行，还有其他参与“索非亚”行动的欧盟舰船。
今天风浪太大，不会有难民船出海。舰上的卫生员利用这个机会给大家做例行体检。所有官兵都要定期体检。舰上还有一位牙医。在必要情况下，医院还可以实施手术。
舰长Andreas Schmekel（右）是舰上200多官兵的指挥官。除了普通水兵和医务人员，还有厨师、面包师和随军牧师。大多数人在海上一待就是几个月。
没有人知道，什么时候会有难民船遇险。因此船员们做好了随时应急的准备。在甲板上的这个集装箱里，难民会被检查身上是否携带武器，并得到初步的医疗救护。如果一下子有数百人上船，等所有人都检查完，可能要一天的时间。
在没有险情的日子里，士兵们要进行日常训练，包括武器训练，尽管欧盟在地中海的使命不会使用武器。此外还有气象、消防和堵塞渗水漏洞的演练。
除了执勤和训练，大多数船员们还要轮流打扫卫生、帮厨。每天下午16点全船开始一小时的清洁工作，从导航仪表到楼梯扶手，都要擦拭干净。对大多数船员来说，紧张的一天下来，个人的业余时间所剩无几。
大海航行并非始终独来独往。德国“卡尔斯鲁厄”号驱逐舰、意大利“卡弗尔”号航空母舰和“法兰克福”号在演习组队航行。
“法兰克福”号是一艘补给舰，它为舰队中的其他小型军舰运载、提供燃油和水。舰上的医院可以医治伤病员。现在该舰专辟出一部份供接收难民。这些难民将被送到最近的港口或其它船只上。
“法兰克福”号在给西班牙“Numancia”号驱逐舰加油。这是一个颇有难度的行动，两艘舰艇以20公里的时速并排航行，加油期间必须始终保持固定的距离。加油过程可能持续一个多小时。
如果想家了，可以到指挥台上看一看距离回家天数的“倒计时”。海上没有无线通讯网，无法手机通话。不过每过几周“法兰克福”号都会停靠在一个港口，补充给养，让船员们休息放松。
"如果我们能够与一个局势稳定的利比亚达成协议，局势才能真正得到改善。"
尽管由军方、海岸警卫队和私人救援组织组成的救援力量几乎日以继夜地投入工作，意大利政府依然不愿意实施"紧急状态"。总理伦奇（Matteo Renzi）表示，目前抵达的难民数量与去年相当。意大利难民收容系统并没有濒临崩溃。按照他的说法，恰恰相反，意大利是"欧洲乃至世界的一个榜样"。
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