(德国之声中文网)柏林《每日镜报》的文章以"撒切尔夫人跌倒时"为题，写道：

"香港成为英国殖民地时，还是维多利亚女王(Queen Victoria)的时代。一个半世纪后，两国就这片殖民地的回归达成了协议，此时的英国则正由撒切尔夫人(Margaret Thatcher)担任首相。而现在，《中英联合声明》签署整整30年了，恰恰这时，北京和伦敦围绕这份协议产生了争执。"

"1984年12月19日，撒切尔夫人和时任中国总理赵紫阳在北京签署了这份移交香港主权的协议。而在中国人眼中，1982年撒切尔夫人在北京谈判时的一个动作，就已经具有了象征意义。当时，英国首相在人民大会堂的台阶上跌了一跤，看上去就好像是磕头。1984年的这份《中英联合声明》确定了香港将在1997年成为中国的特别行政区，通过'一国两制'确保香港组建自己的政府。"

"但是，这份30年前签署的协议究竟应该怎样解读？伦敦和北京之间现在发生了分歧。几天前，香港警方清除了示威者最后的几处营地。示威者要求2017年实现真正的特首普选，而北京中央政府则坚持保留预选候选人的权力。来自伦敦的批评声音则认为，随着北京打压示威者，'一国两制'实际上已经宣告失败。"

德国《商报》则注意到，中国市场上的消费者，现在也开始衷情于小型汽车。该报写道：

"拥堵的街道、污浊的空气、疲软的经济。漫步在北京或者上海的街头，不禁要问：中国到底还有谁需要买车？中国汽协今年3次下调2014年度行业增长预测，从年初的10%一路下降到5%。……在中国市场，大众以及通用占据了最大的份额，而奥迪、宝马、奔驰则主宰着中高端市场。这三家企业都在当地生产，而且正在扩大其产能。"

"奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等高档豪车则是直接从德国进口，中国本土经销商接手这些豪车后，就自负盈亏；而他们完成一定销售指标后，还能从德国制造商那里获得奖金。然而，现在市场的风向变了。中国消费者不再只喜欢大型豪车、越野车，而且，他们还越来越在具体配置上斤斤计较。在北京拥堵的市区难有用武之地的大马力引擎不再受欢迎，年轻的客户们如今偏好天窗、柔软座椅、互联网组件等配置。汽车厂商将如何应对中国市场的这些变化?今后几个月，这一答案就会明朗；届时，2015年的行业增长预测也会揭晓。"

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