确实，上海已经有了，并正在争取很多个第一。而这在20年以前是难以想象的。70年代末建上海体育馆时，有个传说：虽然这个体育馆称为“万体馆”，但只能安排9999个座位，因为上海任何方面都不能超过首都北京，上海体育馆不能达到或超过首都体育馆的规模。那时的观念就是那样的傻。

如今，上海是中国最大的城市，最富的城市，这已经是两个第一了。“世界最大的建筑工地”是它的领导人最津津乐道的口头禅，算是第三个第一。东方明珠塔是世界第三高，亚洲第一。金茂大厦是中国第一高，它又已开始建世界第一高的环球金融中心。它说，杨浦大桥是世界上同类桥里最长的。最近，它刚建成了世界上第一条商用磁悬浮线。

又一个第一正在建设中：从去年10月开始，世界上至今技术上最复杂、成本最高的一级方程式汽车大奖赛赛场开始建设，建筑成本超过2.4亿美元。只用18个月的时间，这条赛车道将于2004年交付使用。这么短的时间，也是一个世界第一。

德国最大的企业咨询公司罗兰贝格负责这个赛车场营销规划的徐建先生（音）骄傲地说：“有一点是可以肯定的：这将是一个巨大的吸引点。”

这么巨大的一个工程，靠什么赚回成本呢？下周，德国纽伦堡赛车场大奖赛前后，那里将同往常一样，呈现长时间的欢乐节庆景象。然而，“汽车文化”在中国还是一个刚开始发育的小孩。开上自己的车出外旅游在那里仍然只有少数人可以享受，跟西方有车族类似的汽车品牌意识刚开始成型。虽说中国富人越来越多，但大多数人仍然是穷人。而购买一级方程式大奖赛入场券绝不会排在购买单的前面。

然而徐先生充满了信心：“汽车运动在中国虽然还没有达到德国的认知度，但大城市里已经有约60％的人知道一级方程式。中国电视台现在已经实况转播一级方程大赛。人们的兴趣很大。”据罗兰贝格公司作的民意测验，中国人愿意出400到1000元的价格购买一级方程式大奖赛门票。

这条赛车道是德国亚琛赛车道设计师赫尔曼.梯尔克设计的，取中国字“上”的形状。“上”既代表上海，又有上方、蒸蒸日上之意。总长度是5.451公里，曲里拐弯的形状要求赛车手拿出最高的技术水平。梯尔克说：“这里开车难度很大。”负责该工程的Shanghai International Circuit副主任毛如林（音）骄傲地说：“这个设施是最精美的，是当前最先进的。一级方程式头儿贝尔尼.艾克莱斯通上次来访时非常激动。”

看台上有20万个座位。为了2004年大奖赛不至于在空着许多座位的情况下举行，也为了让这个设施长期有利可图，市场营销专家们正在起草一个总体方案，要让这个场地每年365天天天得到利用。

徐先生介绍说：“当然每年要举办各种赛车。”此外，还将在这里举办各种室外音乐会，企业的活动，局部路段和亭子出租给企业，作广告用途。上海预期每年有40万旅游者来到这里参观。跟世界赛车协会FIA的赛车合同有效期到2010年。到2013年，全部投入要收回。徐先生说：“这个设施是昂贵的，但它有很高的商业价值。”

据徐先生估计，观众的一大半将是中国人，“但不是就最贵的那些位置而言”。最贵的座位的票价在2000至3000元之间。这些票子估计主要将卖要给在中国生活的外国人，来自香港、东南亚和欧洲的客人。

（山人）