上海车展是世界上除法兰克福和巴黎外的第三大汽车展。有1036个参展厂家，预计有35万人参观。一项研究报告指出，大众汽车公司今年在中国的营业额可能会减少四亿欧元，而市场占有份额将会从30％减少到18％。有人批评大众公司领导层的政策有误。而在中国最大的汽车博览会“上海汽车展”即将开幕之际，大众的中国公司经理赖斯纳尔却拒绝参加新闻发布会。理由是：日程安排不开。实际上，他是不想在新闻发布会上受到质疑。

但其它一些德国汽车生产厂家却都很乐观。他们认为今年会有两位数的增长。尽管宝马公司第一季度的营业额减少了百分之九，但该公司董事长潘克仍充满信心地认为，中国消费者对高级轿车的需求量会持续增加。

宝马公司在上海车展上第一次在亚洲展出他们的“3”系列车型。去年五月，这家慕尼黑汽车公司与沈阳华晨汽车公司合资生产”3”系列和“5”系列的宝马车。潘克坚信，从长远来看，宝马车的销售量会逐步增长：“目前中国是宝马车销售市场的前十名。根据目前的增长情况来看，中国将进入前五名。换一种说法就是，早晚有一天我们能够取得销售十万辆的成绩。”

今年第一季度，宝马车仅在中国卖出六千辆。眼下在中国汽车市场占主导地位的不是象宝马或者奥迪这样的高级轿车，而是中国或者韩国的中低档次的轿车。高级轿车生产厂家汽车的销售特别受到了去年三月份中国政府贷款限制措施的影响。因为高级轿车一般都被买走做公司用车，而公司购买公车受到了措施的限制。另外，私人购买轿车的贷款条件也更为严格。

受市场冷却影响最大的是通用和大众两个汽车公司。因为这两个公司刚刚增加了它们的产量。目前公司的仓库里堆满了未能销售的汽车。尽管去年中国汽车市场的销售额增加了15％，但这期间有许多汽车厂家进入中国。市场竞争变得异常剧烈，生产成本的压力越来越大。通用汽车公司刚一降价，宝马和奥迪就跟着降了13个百分点。奥迪公司董事会成员维勒尔认为，必须停止这样的恶性竞争：“可以说，中国的汽车市场在飞速发展。不断有新的厂家和新的车型进入这一市场。但最后获胜的还是质量。我们认为中国的市场还会迅猛增长。而我们公司的增长率将达到两位数。”

目前在中国外国汽车厂家，只有本田公司一家的产品出口国外。而戴姆勒－克莱斯勒董事宣称，他们正在考虑未来也向美洲市场出售小型轿车。这样就更加使人担心，中国生产的低档轿车将充斥世界市场。

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