（德国之声中文网）这或许是最大的样车集中展示地。在博世公司苏州工厂的汽车试验场上停着一排排新样车。车身贴满了乱七八糟的图案，以防最新的车身设计被中国和国际汽车制造商效仿。汽车标志也被卸下。一切都严格保密。出于对工业间谍的担心，所有访客被禁止拍照。

这些接受测试的样车装有电子车身稳定系统（ESP）、防抱死制动系统（ABS）、先进的停车辅助装置、自动巡航定速系统。这些电子系统和传感器必须按照每种不同的车型分别设定安装，因为不同车型的大小、重量、各种路面上的行驶特点不同。喷上水的瓷砖模拟结冰的路面，以便测试不同路况下的防滑性能。

上海国际汽车展参展商们表示："中国购车者的要求越来越高。"上周末，为期10天的车展拉开帷幕。不单是国际汽车制造商，还有中国本土的汽车制造商，纷纷以花样翻新的辅助系统吸引这一世界最大汽车市场的顾客。为此，这些汽车制造商要向博世公司购买配件。10年来，由于中国市场的飞速发展，这一德国最大的技术供应商一直保持年均25%的增长率。

中国经济大环境对德企的影响

唯独去年，博世公司的中国业务停滞，原因是，中国为应对全球经济危机而于2009年出台的刺激经济计划到期。在那之前，中国重型卡车和工程机械市场出现前所未有的爆炸式增长。博世亚太负责人拉施克（Uwe Raschke）表示，在此背景下，市场调整是不可避免的。但2013年，该公司预计将再次出现大幅度增长。

特别是汽车辅助系统，对中国驾车者相当有吸引力。中国每年有2200万新手上路。在博世苏州研发中心的埃尔泽塞尔（Thomas Elsässer）看来，这是一个"美好前景"。这里也研发停车辅助系统。调查显示，超过半数驾驶员承认停车有困难。"中国驾车者更乐意接受新系统。"

尽管中国--这一世界第二大经济体的增长减缓，博世中国副总裁勒夫勒（Peter Löffler）仍预计今年将有15%的业绩增长。他表示，即便中国经济增长率只有7%或8%，"我们的市场仍将会有超出这一水平的增长"。博世公司的目标是实现两位数增长。

在中国尤其需要“长远的眼光”

博世在中国已有100年历史，但真正的发展始于上世纪80年代的改革开放。如今，该企业有34000名中国雇员。勒夫勒表示，必须要有长远的眼光，"这在世界各地都很重要，但在中国比欧洲更甚。"

勒夫勒表示，博世中国10%-20%的领导层将继续由德国人担当。一方面扶持中国管理人员，另一方面，德国经理人也须积攒与中国有关的经验。"随着中国的重要性不断增加，这十分必要。"

过去一年，博世在中国的营业额为417亿元人民币，约合51亿欧元。博世在全世界的业务中，亚太区占四分之一，并且仍在增长。勒夫勒表示，博世在中国生产并不是因为劳动力成本低，而是为了靠近增长市场上的顾客群。也因为这一理念，博世中国目前正从富有的沿海地区向西部扩张。"我们追随我们的客户。"

来源：德新社 编译：苗子

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