德国之声：仅仅因为遭遇恶劣天气，客机便从雷达上消失，出现这种情况的可能性有多大？

格罗斯波加特：气候可能在其中起到了作用。在我们过去几年观察到的所有与天气条件有关的意外事件中，天气都是其中一个因素，但总是也有其他因素。

德国之声：还会有哪些因素在目前亚航班机失踪事件中起到作用呢？

格罗斯波加特：目前只能作出猜测，可能是气候条件加上一些技术问题，或者气候加上机组成员做出的一些错误决定，不过这么说必须十分小心。目前一切可能性都有。

在今后几个小时里会公布飞机和空中交通指挥部门之间的通讯内容。我们肯定能看到雷达数据公布出来，这也许会给出一些初步指标，以判断究竟发生了什么事情。

德国之声：2014年3月8日，马航MH370也在附近区域失踪。人们提出的一个疑问是：亚洲地区的相关规定是否与世界其他地方不同？对于空中飞行而言，那里是否是一个特别困难的地区？

格罗斯波加特：亚洲面积很大，而空中交通控制也受到一定限制，因为许多航班都在海上飞行。比如，如果一架飞机在某个时刻失去高度，空中管制就会看不见它。理由很简单，它消失在地平线以下。

在西方世界，在欧美，我们在所有地区都几乎有100%的雷达信号覆盖。因此你不会找到任何一个空中管制雷达会看不到飞机的地方。而在亚洲情况不同，因为这个地区很大，而且海上飞行相对较多，甚至一些短途航班也是如此。

德国之声：从MH370事件中，人们是不是吸取了一些空中飞行方面的教训？尤其是对于该地区而言适用的一些教训？

格罗斯波加特：马航事件中，人们得出的教训是，所有人都在努力实现一种解决方案，那就是在卫星的协助下追踪飞机。但是在航空世界里，马航事故犹如就发生在昨天。因为寻找一种解决方案，并且将至付诸实践，并确保它确实有效，这需要两到三年的时间。而我们现在距离马航失事才几个月。

德国之声：亚航QZ8501大约在世界标准时间周六（12月27日）22点20分从雷达上消失。机上人员还有任何幸存的可能吗？

格罗斯波加特：很不幸的是，如果一架飞机在海域上空失踪，有人在撞击后幸存的可能性非常低。

德国之声：您是否认为这架飞机的残骸会比MH370更容易找到？

格罗斯波加特：这是肯定的。我认为情况完全不同。比如A320是一种短途飞机，没有A330那样上万公里的超长续航距离。这只是一个短途航班，所以飞机所携带的燃料也应该很有限。

而在MH370的案例上，情况之所以如此困难而且没有先例，那是因为有人关闭了某些系统，让飞机从雷达上消失。目前，没有任何迹象显示出现了类似情况。当时天气条件非常恶劣，这也许会是一个因素。

我相当确信，在今后几天里，我们会至少发现（QZ8501的）部分残骸。

航空专家格罗斯波加特（Heinrich Grossbongardt）是德国汉堡Expairtise Communications咨询公司主管。