（德国之声中文网）就汉莎廉价子公司“德国之翼”一架空客320飞机空难事件，德国之声记者采访了航空专家格罗斯本加特（Heinrich Großbongardt），请他谈坠毁原因。

德国之声：汉莎航空公司总裁施波尔（Carsten Spohr）称，这一空难是汉莎黑暗的一天。汉莎及其子公司“德国之翼”不是被认为是很安全的航空公司的吗？您怎么看现在的局面？

格罗斯本加特：如果做国际比较，汉莎的确是一个安全的航空公司，它的子公司也是。这次坠毁的确太不寻常。天气极好，巡航飞行，却突然坠落。巡航是飞行全程中最安全的阶段。如果发生事故，通常是在降落过程中，在落地时，或在起飞或起飞后瞬间，—它们才是危险阶段，大约80%的坠落事故发生在此。而在巡航阶段，这样的事故少而又少。

对这一空难的原因是不是已经有所了解了？

有关事故原因，现在完全不了解。眼下甚至没有任何可以做猜测的可能。大家现在只能等待。当务之急还是找寻这一可怕灾难的遇难者们的遗骸、找到飞行记录仪和驾驶舱声音记录器、根据对相关数据的分析结果，找到导致事故发生原因的线索。

据媒体报道，失事客机的机龄是24年。对客机来说，这样的机龄是否正常？

对飞机而言，这是绝对正常的机龄。如果精心保养，还可以飞很长时间。是否让一架飞机退役，最终是一种经济决定。就像在别的大型国际航空公司那里已属正常标准那样，汉莎有着良好的维修保养体系，飞机不断被更新。故此，很难想象，会突然发生任何一种隐蔽的老化现象。

“德国之翼”是汉莎的“廉价子公司”，这一点也无关紧要？

不会有任何影响。廉价并不意味着不安全。廉价尤其不意味着在维修保养方面节约。所谓的“低成本载体（指廉价航空公司）”取决于其飞机是否拥有较高的随时可投入飞行的能力。停飞或延误耗资巨大，而把钱用在维修保养上，确保飞机保持良好状态，要划算得多。“低成本”并不是指少保养，而是相反。

汉莎下一步怎么走？

现在当然是要收集遇难者遗骸。当然也会关注家属。航空公司和机场具备相应机制，处理经营方面的这个非常沉重的部分。对汉莎、对雇员们来说，它都不是一件容易的事情。未来数星期会是非常艰难的时期。不过，与所有国际大型航空公司一样，像汉莎这样的航空公司有能力应对此类极少发生的空难事件。

格罗斯本加特是位于汉堡的通信咨询公司（Expairtise Communications）的航空问题专家和执行官。他称，空客公司和汉莎也是或曾经是Expairtise Communications的主顾。