“中国加入世贸后，关税虽然明显下降，但在个别领域，关税仍然很高。在金融和保险业进入市场的问题上，仍有很大障碍。在欧美看来，中国在这方面还有许多事要做。对中国迄今为止在服务业回合中提出的建议，外交界人士认为‘微不足道’。在工业领域，中国也不十分积极，因为中国的关税相对低于其它发展中国家。但在香港谈判的主要问题是农业，这对中国并不重要，因为中国不是农业出口大国。外国专家估计中国对农民的补贴仅为6％，大大低于大多数经合组织的成员国。

然而，与其它第三世界国家一样，中国的农业在国际上没有竞争力。正如一位世界银行的专家抱怨的那样，与整个中国经济相比，中国农业一点都没有开放。中国农业生产只占国内生产总额的15％，却提供了40％以上的就业岗位。世界贸易的更大自由化对中国农业既有好处，也有坏处。但是作为全球化世界工厂的中国经济在快速增长，如果进一步取消贸易障碍，中国经济的其它多数领域无疑是最大的赢家。”

星期三，从哈萨克斯坦的阿塔苏到中国西部边境口岸阿拉山口，988公里长的输油管投产，每年可向中国输送一千万吨石油，以后可望提高至两千万吨。日报认为，这是地缘政治的新联盟：

“有了这条输油管，俄罗斯的石油也可以销往中国。此外，里海丰富的石油资源可以得到开发。这不仅对于能源饥渴的中国来说是件好事，哈萨克斯坦的经济也因为拥有丰富的油气资源，得以兴旺发展。在本国政府的支持下，俄罗斯、中国和西方石油公司长期以来在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳争夺开采权和新的输油管道。

建造这条通往中国的输油管被视为哈萨克斯坦从俄罗斯控制下获得解放的第二次行动。第一次行动发生在2005年5月，当时从巴库通往梯弗里斯、继而通往土耳其杰伊汉的输油管开通，从而打破了俄罗斯对中亚石油的垄断地位。巴库至杰伊汉的输油管由西方石油公司出资建成，而输油的中国线路则完全是哈萨克斯坦和中国共同投资的结果。不过，这条输油管对国际市场的油价和中国国内加油站的顾客起不到什么作用。汉堡石油经济联合会的迈尔－布可女士说，石油通过什么途径、以什么方式运输对石油价格的确定无足轻重。”