“中国和台湾第一次致力于全面扩展双边航空联系。中国官方的新华社周四报道说，双方商定，从6月11至14日在北京恢复举行相关议题的谈判。双方将就实现定期包机达成协议。…

“这一突破是在台湾执政的国民党主席吴伯雄访问大陆期间公布的。…

“ 数月来，有关直接包机事宜将获进展，已初见端倪。台湾新总统马英九在选战中就已向选民作出相关许诺。而在其前任陈水扁执政期间，两岸关系紧张，难以接近。陈水扁要求台湾拥有更多独立性。”

“南德意志报”指出：

“迄今，台湾和大陆之间的航空旅客一般都必须经香港中转。对成千上万在大陆营生的台湾商人而言，这是一个巨大的负担。另一方面，台湾也希望有更多的大陆游客，以期为台湾经济带来某种推动。”

“南德意志报”认为，定期包机直航是常规客机直航的第一步：

“相关的对话曾中断9年之久。未来中国和台湾也必须继续逐步相互接近。值得注意的是，目前还没有就常规客机直航进行谈判。这一点之所以困难是因为，人民共和国不将台湾岛视为主权国家，而是`分离省份`。这样，就发生一个实际的问题：到北京和上海的台湾飞机应在国际机场还是国内机场降落？”

中国政府早已意识到股市和上市企业对实现经济现代化的意义。“新苏黎世报”注意到，对股市以及上市企业的主控权仍掌握在党组织手上。该报援引一名中国大企业高层经理所透露的内幕写道：

“政治仍领先于上市。根据这名经理的说法，在大多数仍由国家控制的大型企业，如果不是党员，就根本不能进入最高领导层。从部门负责人开始，谁要是想担任领导职务，谁就会被告知，应争取入党。通常情况下，企业的首席执行官同时也必须是企业的党委书记。就这样，党决定企业领导层的人士安排，而且，在重大战略决策方面，党也拥有最后发言权。党也可以通过象管理委员会这样的`正式`机构，做到这一点，前提是，党的代表在其中占有多数。在这个跨企业的中国体系中，不仅是经理的职位和工资，而且，他们的地位和众多的特权也都取决于他们在政治上是否可靠。因此，一旦发生股东价值与政治之间的冲突，有优先权的是政治。”