这条输油管道将输送来自中东和非洲的石油及天然气资源。计划先是通过油轮从开采地运输到缅甸港口，再从那里输入运输管道。这样，就不必经过繁忙拥挤的马六甲海峡。中国进口石油的80%都是经由马六甲海峡，而越来越多的迹象表明，这条海上通道已被海盗看好。新修输油管道每年可以运输大约1200万吨原油，是中国2009年进口石油量的6%，也相当于中国从苏丹进口的石油量。苏丹目前是中国第5大石油供应国。不过，路透社的报导称，因为类似数据都不公开，所以很难证实以上说法是否准确。

与此同时，中国还计划修建一条天然气管道，以运输从缅甸近海开采的天然气。它将连接缅甸海港和中国西南部，每年的输送能力为120亿立升。如果计划兑现，那么，这条专线将在两年内完成。

这两条计划中的资源运输管道都是从缅甸港口城市皎漂开始，经过缅甸东北部，然后抵达中国云南省边境城市瑞丽市，从那里再延伸到南宁和重庆。

据路透社的报导，中国石油天然气集团公司是中方这个管道项目的主要参与者，但直接介入项目的是它下属的中国石油天然气股份有限公司。该股份有限公司正在计划修建一处大型石油加工厂，选址在云南昆明市。在那里，每天将加工20万桶从缅甸通过管道运来的石油。印度媒体日前报道，印度国有企业Nail India 希望购买这个炼油厂4%的股权，印度另一家天然气公司ONGC购买8%左右的股份。另一些参股公司包括韩国的大宇公司、缅甸石油天然气公司以及韩国天然气公司。

路透社的报导还写道，据反对修建运输管道的缅甸人权组织"瑞区天然气运动"(Shwe Gas Movement)计算的数据，两条输油管道将总耗资35亿美元，而为在海上建立开采天然气的基础设施需要投资约30亿美元。不过，仅出售天然气一项就可以在未来30年内，为缅甸赚取290亿美元。他们认为，受到经济制裁困扰的缅甸政府会视这一收入为特别重要的经济来源。

输油管道的修建和使用，绕过了马六甲海峡，但却承担了另样的风险。路透社的分析报导援引伦敦经济学院一位缅甸问题专家的话说，如果北京认为管道通过缅甸是相对安全的，那么他们应该重新考虑该事件。去年8月，缅甸果敢地区发生大规模骚乱，大批难民逃入中国境内，一度令中国不安。这位专家说，"如果想损害中国利益，800公里长的输油管道是再好不过的打击目标了"。

新加坡东南亚研究所的斯托里也对路透社说，考虑到果敢骚乱事件，缅甸军政府将有责任整顿边界为修建输油管道做准备。这样的话，中国便不会再对类似果敢事件持批评态度，因为缅甸军政府的做法，也符合中国的自身利益。

李鱼综合报道

责编：潇阳