中国“尊驰”—想说爱你不容易
2006年12月14日![](https://static.dw.com/image/2250946_800.webp)
调研结果表明,51至60岁的老龄驾驶者中,对“尊驰”系列怀抵触情绪的比例高达90%。负责策划此次民意调查的Puls公司经理Konrad Wessner认为:“要想赢得老年客户的信任,华晨必须在安全标准上狠下功夫。”据悉,华晨BS6在欧洲NCAP碰撞测试中仅仅捧回差强人意的2颗星,离5颗星的最高标准相距甚远。
自上个月底,华晨金杯公司在不来梅市政厅签约德国总经销商以来,首批试驾的德国记者纷纷写来批判性文章,对汽车行业里的中国外来户评头论足极尽讥讽之能事,称这款徐徐驶来、颇有“奔驰”E级之风的“尊驰” 系列“只可远观,不忍近瞧” 。
其中,《世界报》发表了一篇很有小品文风格的汽车通讯,采取“先褒后贬”、“欲抑故扬”的艺术表现手法,称赞BS6行路平稳,直列四缸引擎虽然在省油性能上不值推荐,但发动起来孔武有力,并且达到了Euro4的欧洲尾气排放标准。另外,BS6换档灵便,四平八稳——虽然1.45吨的空载重量引人疑虑。
随后,《世界报》记者笔锋一转,称这些优点全要归功于意大利的车身设计,保时捷的整车性能,三菱发动机和传动系统,以及德国的厂房设备。“从喷漆到压板再到焊接机,整条生产线几乎全都出自德国。这当然保证了主体质量上的八九不离十。”
“如果华晨BS6能够在余下的细节设计中继续保持同等水准,我们简直都要敬佩地挥帽致意。”然而,作者挖苦道:“比比皆是的幼稚病令人不忍卒睹。”为什么外形漂亮的前灯灯罩蒙上了一层水雾?“因为没人告诉中国人,随着灯泡忽冷忽热的温度变化,水蒸气会在灯罩内部凝结成水珠。中国汽车的照明灯上从来不安橡胶密封套,后备行李箱底的毡垫也永远遮盖不住尾灯留下的大窟窿。”
《世界报》记者继续数落道:“ABS防抱死制动系统的推杆不过是一根粗陋的手工锯成的铝棍,座椅底部的螺丝钉暴露无遗,驾驶者不便从方向盘的位置上抓到方向指示灯操纵杆,雍容华贵的皮椅闻起来就像一座制革化工厂。我们脸色发绿地坐在车窗开敞的汽车内默默前行。”
所有的这一切都是BS6系列可怜而又可笑的弊病。不过,德国记者承认,“所有的这些问题都将陆续得到改善。缺少ESP电子稳定装置?他们也会补装的。”不过,等到“尊驰”果真充满尊严地跻身于“奔驰”之列,其价格也许也不再是区区2万3千欧元。