"他们成群来到中国开新厂或组建合资企业，因为没有一个国家的消费者象中国的购车人那样全然无视全球经济危机，中国去年的汽车销售额增长46%。要不了多久，中国人购买的汽车数量将超过美国。

豪华汽车的生产厂家尤为受益：奥迪今年头五个月的销售额增长65%，宝马和奔驰各增长百分之百。几个月内，缩短工时、职工减薪的工作模式转为加班加点，这一切都归功于亚洲的需求。对于斯图加特的戴姆勒公司集团来说，中国成了第三大市场，而且行情看涨。最昂贵的车型、S系列奔驰车，在中国的销售量超过了世界任何地方，这些汽车往往马力更大、配置更好，所以也带来了特别高的利润。

这是2010年的中国，13亿人口中有五十万人为百万美元富翁和六十多名亿万富翁，他们的大多生活在北京或上海。蔡澈说，'这是一个巨大的市场'。为了在这里立足，戴姆勒公司与其它所有国际集团一样，也要投入大量资金。今后几年内，戴姆勒将向中国投资三十亿欧元，其中包括与中国的比亚迪公司共同开发生产电动汽车。"

德国汽车经销行在关门 而中国汽车行一个接一个开

《焦点》周刊指出，"在经济危机时代，中国拯救了德国汽车制造业，使它们免于跌入深渊。"中国的德国汽车经销和维修点越来越多，但一些逸闻趣事也使德国人惊叹不已：

"现在仍然是一片繁荣景象，在德国，越来越多的汽车经销商不得不放弃经营，而中国的车行一个接一个开张。北京的一名德国经理说：'最大的问题是找不到合适的地皮'。例如，奥迪在短短三年内想将目前的151个销售网点增加一倍。

在中国开宝马或奥迪的人，为了去一趟维修厂，有时要开五百公里。经过这番辛苦后，他们会受到汽车行的全面款待：享受足疗按摩、看电影、甚至提供睡觉房间。当然必须这样做，因为车主或车主的司机在等候修理。

客户极不信任车行和维修厂，甚至拍摄技工的工作录像。奥迪的中国市场营销主任塔默尔说，客户要观察他的汽车修理情况。所以，这位巴伐利亚人要安排许多与在德国家乡不同的事务。例如，中国人通常不与维修厂预定时间，'突然来到，要求立即提供服务'。这位55岁的主任说，'现在如果客户提前打电话，我们向他们赠送礼品。'客户也不知道分期付款。他们买汽车往往用现金或信用卡全额支付。"

编译：王羊

责编：潇阳

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