吉利打算以物美价廉的“自由舰”牌轿车做开路先锋。这一款汽车目前正在底特律汽车博览会上展销。这款轿车设计朴实，不惹眼，外形介于斯科达和本田之间。但吉利公司副总裁哈墨尔称，如果吉利能够按计划在2007年打入美国市场的话，那所有竞争者就要留神了：

“这款车的大小与本田的西威克相仿，有五个座位，是家庭的理想用车。售价大约才一万美元。在美国，低于一万美元你根本不可能买到车。吉利车没有车展上其它一些车型那么多的花头，比如GPS定位，DVD放映设备。但吉利的基本部件都十分过硬，可以说是高质量的车款。”

哈墨尔称，吉利公司没有国营公司的股份，完全是一个私营公司。吉利公司20年前还是个冰箱修理所。而现在，该公司每年生产10万辆汽车。哈墨尔实际上是名律师。为了打开美国的市场，吉利公司聘请他当了公司的副老总。他也承认，中国人的安装工艺水平还有所欠缺：

“许多中国产品在美国有质量差的名声。我们这款车已经通过了美国的安全性能和废气排量的检测。但为了保险起见，我们先将车拿到波多黎各去进行半年左右的测试。如果质量完全达到要求，我们才会开辟美国的市场。”

吉利还有打入欧洲市场的想法，可能也在2007年。吉利在底特律车展上成为竞争对手的话题。奔驰公司科研及发展部门负责人韦伯讲述道：

“我认为，人们要仔细观察事态发展的趋向。欧洲也有很多人喜欢买价格低廉的汽车。顾客的问题归根结底总是，我花这些钱买这辆车到底值不值。但我认为，奔驰厂不一定非要生产这种廉价车。”

丰田公司发言人也发表了他的看法：

“这款车的价格确实诱人。但汽车销售是一个体系，包括售后服务，赢取顾客信任等等。这都需要时间。如果顾客只看车价的话，他们会选择中国车的。”

但无论如何，没有人能够阻挡中国汽车行业的发展脚步。今年，最迟明年，在中国组装的汽车数量将达到500万辆，这已经超过了德国。哈墨尔向吉利的竞争对手提出了警告：

“我觉得很惊讶，这些竞争对手犯了与当时本田，丰田以及其它一些亚洲及欧洲的汽车问世时同样的错误。他们想，这种车蹦哒不了几台就会自动消失。不，我们不会消失。我们的车每年在中国销售十几万辆，出口一万辆。这表明，我们能够达到我们的目标。我们不会消失，我们将在汽车市场上占有一席之地。”