本周，在马来西亚首都吉隆坡召开了一个汽车生产研讨会。与会的汽车行业专家们认为入世后，中国的汽车市场将会出现繁荣景象。

香港企业咨询处主任伊万斯说：“如果想在中国投资的话，就必须有足够的时间和耐心。中国的汽车工业目前还是一个睡着的巨人”。

根据德国汽车工业联合会提供的情况，德国汽车制造商已经很早就开始在中国发展了，因此目前占居着很有利的地位。并且有望在中国汽车市场开放后获取利益。

市场逐步缓慢开放

即使中国入世后，中国的汽车市场也不会一下子向外国汽车厂家开放的。这种开放会一步步缓慢地进行。

到2006年7月1日，轿车整车关税将从目前的80％－100％减至25％。到2005年，进口配额和外国公司产销许可证将逐年取消。届时，将允许外方控股，其它的相关限制也将被取消。

伊万斯讲述到，目前在中国，对生产和销售汽车有217项税收和手续费用。再加上官僚和腐败，对厂家来说更是雪上加霜。

优胜劣汰

但另一方面，外国汽车制造商的机会并不坏，因为到目前为止一直受到人为保护的中国汽车市场，到时会经受不住外国竞争者的压力的。据伊万斯的估计，1400个中国的以及中外合资的汽车厂将在市场开放以后完全倒闭。50万名没有受过良好技术培训的汽车产业的工人将面临着失业。

购车欲膨胀

而中国对汽车的需求却在不断地增加，外国汽车销售量将会有一个迅猛的提高。目前，中国大城市的居民的汽车占有率不足百分之一。而打算买车的人却有32％。中国一家汽车产业顾问公司的副总裁韩梅也认为，私人轿车的购买量到2005年将会有非常大的提高，这是经济增长的一个新的因素。

外国厂家必须与中国国营企业结成伙伴

快捷运输康采恩中国部门经理维尔德认为，如果外国汽车厂家想在中国这个即将繁荣的汽车市场获得利益的话，必须现在就与中国国营汽车企业结成贸易伙伴。维尔德说：“这种方式是在中国汽车市场取得发展的唯一途径。而外国厂家也可以给中国带来专业知识和新的技术工艺”。

维尔德估计，短时间内中国的汽车销售量还不会有明显的增加。因为中国入世后还有一些不稳定因素需要排除，另外，9.11恐怖事件也给美国的经济以很大的打击，由此带动了对世界经济的负面影响。