中国汽车市场增速放慢
2011年11月21日![Audi R8 etron,Elektroauto,Sportwagen](https://static.dw.com/image/15527065_800.webp)
中国是世界最大的轿车市场,专家估计,这一局面在可预见的未来不会改变。正因如此,来自全球的汽车制造商周一云集华南,参加第9届广州车展。
大众明年的增长目标为8%
过去两年间,中国汽车市场的扩张速度达到30%至40%。以大众公司为例,在今年头10个月内,该企业销售了190万辆轿车,同比增幅为14.8%。大众中国总裁倪凯铭(Karl-Thomas Neuman) 说,大众在中国的市场份额已上升至近19%,他的企业在今年内有信心完成200万辆汽车的销售量。
倪凯铭坦言,明年的中国汽车市场将有所冷却,不过,大众依然会继续发展,且保持着高出市场发展的平均速。大众明年的目标是,在轿车领域达到8%至9%的增幅。
德国汽车工业研究中心主任杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)认为,中国汽车市场放慢发展的速度主要有以下原因,一是因为世界经济发展放慢了速度;二是中国政府对汽车的鼓励政策没有再继续下去。
他还表示,在很短时间内,销售更多的车辆,赚取更多的金钱,这样的"黄金时代"在中国一去不复返了。
低端汽车厂商的日子不好过
为克服经济危机,2009年中国制定的刺激经济增长计划中包括"汽车购置税优惠政策",即小排量轿车可以优惠汇率5%至2.5%。这个政策在实施了两年后将不再延长。
中国国内的业界人士透露,目前,中国低端汽车厂商的日子不好过,国家收回的优惠政策对他们的影响最大。值得一提的原因还有,在大城市,中产阶级到了为汽车更新换代的阶段,一般而言,第二辆车的品牌以及形象和价位不会低于第一辆。况且,拿到一个汽车牌照在如上海这样的大城市,须交付5万元,这种情形下,很少有人为这么贵的牌照买一辆10万元的低档车。
杜登霍夫在接受德新社采访时,举了同奔驰合作开发电动汽车的比亚迪公司的例子,认为该公司目前"生产隐形过剩","起飞的时候是一只雄鹰,坠落时却成了一只小鸡"。
目前,豪华车型在中国的销售仍旧红火。但杜登霍夫却发出警告,"奥迪、宝马以及奔驰在来年将会遇到阻力。"他认为,尤其是奥迪将会感受到增长在放慢速度。目前,对奥迪而言,中国市场最大,超过其在德国和美国的市场。他对德国之声表示,"豪华车型目前的状况还不错。但中国市场正在走向正常化。正常化意味着,将会出现很多竞争对手。"
豪华领域,本土车加入竞争
即便在豪华车领域,竞争也会日益激烈,其中包括来自中国本土的竞争, 杜登霍夫说,这是因为"沃尔沃已成了中国制造。沃尔沃是吉利旗下的制造商。豪华车的增长将会像普通车一样,也会明显降低。一、两年之内,我们会看到,豪华汽车领域的盈利出现明显下降的局面。"
在本次广州车展上,沃尔沃推出V60型运动车。据中国媒体报道,这便是一款采用北欧设计、具有出色动力操控的豪华车。据该公司的统计,截止到10月,沃尔沃今年内在中国总共销售了36793辆汽车,比去年同期的24489辆增加了50%。
作者:李鱼
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