（德国之声中文网）据路透社报道，中国能源巨头中海油（CNOOC）集团正在研究建造一艘价值数十亿美元的浮式液化天然气（FLNG）船。该技术未来有可能用于在南中国海的深水域生产天然气。目前世界上尚无投入运营的FLNG船。

中海油并未公开宣布相关消息，但业内人士透露，一份前期可行性报告正在进行中，中海油已经与国际工程公司就联合设计FLNG船进行过谈判。

FLNG船是主要用于海上天然气田开发的浮式生产装置，可定位在海上，对天然气进行液化、储存并装卸至液化天然气（LNG）船上。传统的海上天然气开发方式，是通过海底管道将天然气输送至陆地上的液化厂进行液化，但如果油气田距海岸太远或规模较小，便难以产生经济效益。

目前全球有10个FLNG装置正在计划中，其中部分在建造中。最大的一艘是荷兰壳牌石油所有的前奏号（Prelude），预计2017年在澳大利亚海岸投入使用。壳牌未透露前奏号造价，分析人士估计超过120亿美元。

中国要建造FLNG船，恐怕尚须年日，但业界人士称，这可能成为未来中国在南中国海--包括争议海域战略的重要组成部分。中国正寻求加强离岸能源产出。

中石油（CNPC）5月设立在中越争议海域的钻井平台也归中海油所有，价值10亿美元。本周三（2014年7月17日），中石油宣布，该平台在西沙群岛（国际称帕拉塞尔群岛）发现油气迹象后结束钻探。

寻找又一个"大庆"

据路透社报道，中海油集团深水工程技术研发首席工程师谢斌上月在一次海洋工程技术论坛上表示，中海油正在进行前期可行性研究，评估使用FLNG技术的潜在成本与回报。在能源领域，前期可行性报告是第一步，之后通常是更为详细的研究和设计，可能邀请外部专家参与并投入更大的预算。

谢斌在天津举行的这次论坛上表示，在争议海域，必须能自己自足，因为无法期待邻国提供任何离岸协助。稍后在论坛期间，谢斌不愿向路透社记者发表评论。

谢斌没有透露建造一个FLNG装置的费用，业内人士估计可达数十亿美元。

中海油集团周二向路透社证实FLNG技术的研究正在进行中，但未透露详情。

中海油一直表示希望在中国海岸深水域进行更多勘探，并在2010年设立目标，在2020年以前发现另一个"大庆"。大庆油田日产石油100万桶。

中国目前仅有一座深水气田荔湾3-1，位于无争议的南海海域，香港东南325公里。该气田由中海油与加拿大赫斯基能源（Husky Energy）联合开发。

北京声称对南中国海约90%拥有主权。对南中国海能源储量的估算有很大差别，地质学家认为天然气储量高于石油。越南、菲律宾、马来西亚、文莱和台湾也声称对部分海域拥有主权。

迷你船

谢斌表示，中海油希望研发的FLNG装置每年可处理天然气240万吨，在1500米的深水域运作。另有业界消息称，起始阶段可能每年处理100万吨天然气。与此相比，前奏号每年可生产360万吨天然气。即便如此，与陆上液化天然气（LNG）设备相比仍是小巫见大巫。

今年4月，中海油官网转载《中国海洋石油报》报道称，中海油研究总院与两家中国大学共同设计出一套小型的浮式液化天然气装置（FLNG），日液化处理能力为2万立方米。计划9月底完成建造，10月在营口进行现场实验。

中海油工程建设部经理李建民以及中石化（Sinopec）海洋工程首席专家冯勤上周向路透社表示，中海油也在与外国公司讨论联合设计FLNG船的可能，但未透露潜在合作伙伴的名称。冯勤表示，他知道中海油有相关研究，其它中国能源企业也有对FLNG技术的研究计划。冯勤没有透露中石化是否也对FLNG有兴趣，但他说，对南中国海而言这是一个有前景的选项。冯勤表示，对相对较小的深水气田而言，与海底管道相比，FLNG有无可比拟的优势。

此外，在争议海域，单一FLNG船也比可能数百公里长的管道更容易保护。

中国船舶工业行业协会秘书长王金莲向路透社表示，政府会为相关研发提供资助，并为承接工程的制造商提供税务优惠。

来源：路透社 编译：苗子

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