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中国计划建设三大铁路网

转载或引用务请标明“德国之声”<br>本站网址:www.dw-world.de/chinese2004年7月2日

继西气东输和三峡工程后,中国已开始另一个大工程-投资千亿元的铁路网

铁路道岔图像来源: BilderBox

6月29日,隶属“中国青年报”的“青年参考”报道了中国正在筹建3条具有战略价值的铁路,即中巴、中缅和东南沿海铁路。一旦三大铁路完工,将对中国经济建设和国防产生重大影响。

沿海铁路连接3个“三角”

东南沿海铁路总长1500公里,连接上海与香港,沿途经过宁波、温州、福州、厦门、汕头和深圳等地,形成一个大经济圈铁路网,预估投资300亿元。其中,上海至深圳规划时速200公里,实现朝发夕至。中国最发达的两大地区-长江三角区和珠江三角区以及闽南三角均在该经济圈内。该条线路建成后,对促进相关区域间的交流和发展,促成相关地区经济的一体化,发挥重压作用。

中国方面并不隐讳沿海铁路线的军事意义。1999年9月11日,北京曾召开全国国防交通会议,当时的国防部长池浩田就强调,交通是保障军队作战的“生命线”,并称在国家交通建设的总体规划中要充分考虑国防要求。由于台海局势持续紧张,人民解放军开始作最坏打算,东南沿海作战准备规划早已列入议事日程。沪-港铁路的军事意义表露无疑。不过,对该铁路的军事含义,中国国内也存在分歧。一派意见认为,两岸随时都可能开战,投资数百亿建铁路,等于是白搭。而支持者则认为,建成该铁路,中国犹入有了一条沿海“钢铁长城”,一旦发生战事,东南沿海后勤补给更为便利。

连接三亚的中缅铁路

为了与东南亚、南亚铁路网相连接,中国计划从云南的东、中、西三路加快“国际大通道”铁路建设,连接缅甸并通向南亚其它国家。其中,东路已有昆明-河内段,可经海防港进入太平洋。中路为中泰铁路,从祥云或玉溪向南延伸730公里,由尚勇出境后,经缅甸或老挝即可与泰国及东南亚铁路相连,直达印度洋及太平洋。西路为中缅、中印铁路。通过该铁路,可以达到西亚、南欧和北非等地中海沿岸国家,成为中国又一座连接亚、欧、非三大洲的世界大陆桥。其中,仅中缅铁路一旦建成,就将很快连接到拥有1.2亿人口的孟加拉国这个巨大市场,并在有条件许可时,进一步连接印度铁路网。这意味着,届时将出现一个拥有30亿人口的世界最大经济圈-中国南亚经济圈。中国国家发改委、铁道部已经将东线、西线、中线三大工程纳入建设计划,力求在第11个五年计划期间完工。

连接1.4亿人口的中巴铁路

中国作为亚洲最大陆权国家,进一步发展与邻国巴基斯坦的路上交通符合中国国家战略利益。中-巴铁路将以中国新疆的喀什为出发点,直线距离约760公里;进入巴基斯坦后,铁路将把白沙瓦和西部重要城市奎达连接起来。

巴基斯坦拥有1.4亿人口。据巴军事专家称,仅潜在的武器市场每年就接近10亿美元。至2015年,这个数字还要翻番。这对于中国国防工业自然意义重大。巴基斯坦的巴格地区是全球最大的铬铁矿之一,而铬属于中国最短缺的战略资源。中巴铁路也将使中国和伊朗的双边经贸受益匪浅。经由中巴线,可从北京直达德黑兰,伊朗的石油及石油产品可经由陆路运往中国,从而大大减少中国对印度洋海运的依赖程度。一旦发生战事,其战略意义自不待言。

凝炼编译

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