中国公车八成为奥迪

中国准备限制政府用车的购买。此消息一出，纳税人欢天喜地，奥迪的销售经理们就变得愁眉苦脸--大众子公司奥迪的产品曾经是最受政府官员们青睐的高级轿车。据德国经济报刊权威《德国商报》（Handelsblatt）报道，奥迪牌轿车几乎占了中国政府公务车的百分之八十。

至今年六月底，政府部门的所有公务车将接受审查。新规则规定，从今往后，公务车的价格不得超过18万元，排量不得超过1.8升。有中国专家预测，此规定一出，可能使奥迪汽车在华销量下滑百分之十。

德国汽车分析专家克劳斯·保尔（Klaus Paur）则认为，奥迪轿车成为中国各级政府最喜爱的公务车是由一定的历史条件造成的，"大众汽车很早就凭借桑塔纳和奥迪A6进入了中国市场。在那个时候，奥迪A6几乎是唯一的高档轿车。"

本土汽车将受益于限车令

曾几何时，中国各级政府的采购对汽车制造商来说代表着巨大的利润。据北京财政局的统计，截止至2010年底，北京大街上奔驰着6万2千辆公务车，而非官方的统计数据则更高。保尔估计，中国政府每年在购车养车上就要花费近1000亿元人民币。由于通货膨胀的关系，中国政府无疑希望压缩公车开支，而本土汽车品牌将因此受益，"去年中国政府曾发布公告，要求各级政府百分之五十的公务车必须由本土制造商提供。而中国的国产车当然在价格上要便宜很多。"

奥迪轿车受到政府政府部门的青睐，几乎所有高级轿车的在华销量都随着经济的发展水涨船高。在中国，私人顾客占奥迪顾客总人数的比例已经达到百分之八十。因此保尔估计，中国政府的决定对奥迪轿车的销量不会有剧烈的影响，"在中国，对德国高级轿车的需求相当大。我们估计，高级轿车的销量在2011年会增长百分之二十。所以我相信，在私人顾客的增长会弥补我们在公务车销量上的损失。"

尽管如此，奥迪仍然会根据中国政府的新规定作出调整。他们将开发1.8升排量的奥迪A6，使之符合中国政府的规定。

作者：Christoph Ricking 编译：李立

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