（德国之声中文网）欧洲理事会发言人周五(4月11日)表示，欧盟首脑和中国高层将于7月在中国举行峰会，纪念中欧建交50周年。这名发言人称，“我们正在与中国协调会议日期，预计会议将在7月下半月在中国举行。”
此前香港的《南华早报》引述5名消息人士说法也做了如上报导。
实际上，由于上一次的中欧峰会是在中国举行，本次应轮换到布鲁塞尔，但报导称习近平无意在今年访问欧洲，委派中国国务院总理李强出席。欧盟方面则认为，今年是中欧建交50周年，希望习近平能亲自出席，以象征性地强调双方关系的重要性。
欧中峰会：有对话但难有成果
特朗普关税冲击 中欧重牵友谊？
目前，欧盟向美国出口的钢、铝制品以及汽车仍面临高达25%的关税。特朗普宣布暂缓实施对欧盟的20%的“对等关税”后，欧盟也宣布对美国产品征收报复性关税的决定暂缓90天启动。与此同时，美国对华关税不但未暂缓，反而升至145%。周五，中国宣布继续反制，对美国产品的关税增至125%。
随着美国总统特朗普的关税措施冲击全球市场，欧盟与中国也正努力重新接触。
周四（4月9日），欧盟宣布愿意同中国商讨为中国制造的电动车设定最低价格，以取代欧盟去年征收的关税。
欧盟发言人称，欧盟贸易专员谢夫乔维奇（Maros Sefcovic）和中国商务部长王文涛已进行线上会谈，双方针对加强中欧经贸合作、因应美加征“对等关税”等问题深入讨论，并承诺立即就电动汽车价格谈判，以及讨论中欧汽车产业投资合作问题。
去年10月，欧盟将中国产电动车的关税提高至45.3%，反制中国政府向其国产电动车产业提供巨额补贴；北京则是对欧盟白兰地征收惩罚性关税作为反制，引发双边贸易关系紧张。
尽管面临欧盟对华电动汽车关税，许多中国车企依然高调参加本周的巴黎车展。与此同时，欧洲厂商也在努力迎合那些对高价位电动汽车望而却步的消费者。法国总统马克龙也现场参观了巴黎车展。
图像来源: Eliot Blondet/MAXPPP/dpa/picture alliance来自中国的零跑汽车在巴黎车展上推出了一款名为B10的紧凑型SUV。根据零跑产品规划部门的信息，该车型将在波兰生产以更好地服务于欧洲市场。该车型的售价尚未公布。
零跑还在巴黎展示了一款面向日常通勤需求的小型电动汽车T03，零售定价18900欧元。这款汽车将从中国进口零部件，然后在波兰组装。零跑汽车在中国之外的销售都是与全球第四大车企斯特兰迪斯合资进行的。零跑在9月刚刚开始在欧洲销售。
同样来自中国的小鹏汽车此次是首度参加巴黎车展，并推出了时尚新车型P7+。该公司副董事长兼总裁顾宏地（右）表示，如果在10月底之前欧中双方无法为关税争端找到妥善解决方案，小鹏的欧洲扩张计划可能会遇到麻烦。
中国电动车巨头比亚迪也在巴黎车展上推出新车型。该公司副总裁李柯在车展上表示，本就价格高企的欧洲电动汽车现在又面临额外关税，“这让人非常担忧，会阻止穷人购买电动汽车。”
斯特兰蒂斯的首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)则在车展上警告说，欧盟对中国产电动汽车加征关税可能会导致中国车企在欧洲设厂，从而加剧欧盟内部的产能过剩。他还“不排除裁员或者出售品牌的可能性”。除了斯特兰蒂斯，大众、奔驰、宝马等其他欧洲车企近期也都发布了盈利预警。
法国车企雷诺集团的子公司Mobilize在巴黎车展上推出了袖珍电动车型Duo，单次充电续航裡程约为100公里。根据欧洲法律，没有完整驾照的14岁以上青少年只需8小时培训即可驾驶这样的双座塑料外壳袖珍车型。
包括雷诺在内的许多欧洲厂商，也都在本届车展上推出新产品，以面对成本更低、研发周期更短的中国竞争者。面临欧盟关税重击的诸多中国车企，也多少因此没有宣布上调价格。和2022年的巴黎车展相比，中国品牌占比从当时的一半下滑到今年的五分之一。
除此之外，冯德莱恩周二（4月8日）与李强通话，表达对于美国关税可能导致大量中国低价商品进入欧盟市场的担忧，可能对当地制造商带来压力。冯德莱恩强调，中国在解决美国加征关税所导致的潜在的贸易转移中，扮演着重要角色，尤其是部分已经受到全球产能过剩影响的行业。
根据欧盟方面发布的消息，中欧双方已经就设立一个追踪潜在贸易转移、确保问题得到妥善解决的机制进行了初步讨论。
李强则是呼吁欧盟和中国加强沟通协调，扩大相互开放，“共同维护自由开放的贸易投资，维护全球产业链供应链稳定畅通，为双方和世界经济注入更多稳定性、确定性”。
（综合报道）
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