（德国之声中文网）路透社发布的消息显示，中国投资者可能对收购大众汽车（Volkswagen）在德国的一些工厂产生了兴趣。路透社援引一名熟悉中国政府想法的人士的话报道说，德国拥有众多享誉世界、历史悠久的汽车品牌，收购德国的汽车工厂是中国汽车企业扩展影响力的绝佳机会。

在本土市场上，大众公司正面临产能过剩的困扰。尽管工会暂时阻止了关闭计划，但位于奥斯纳布吕肯和德累斯顿的大众工厂仍无法排除被出售的可能。至于具体哪一家中国汽车企业对收购大众工厂有兴趣，知情者并未透露更多详情。

这位知情者表示，中国政府正在等待今年二月联邦大选的结果，因为收购汽车工厂的计划只有得到政界和工会的支持，才有可能实现。鉴于中国汽车厂家对德国汽车工业的竞争压力越来越大，因此，中国厂家收购德国汽车工厂将是一个十分敏感的话题。但与此同时，德国汽车工业过去几十年的良好业绩，恰恰也是得益于中国市场的迅猛发展。

大众拒绝对“这类收购传闻”发表评论。大众公司发言人表示，奥斯纳布吕肯工厂只生产一款车型，生产合同2027年到期之后，大众公司将会努力保留这一生产基地，“我们的目标是找到一个能够顾及到企业和员工双方利益的解决方案。”作为大众公司监事会成员，下萨克森州长维尔（Stephan Weil）拒绝就此发表评论。

中国外交部一名发言人表示，希望能够像外资进入中国市场一样，确保中国企业在德国的投资机会。这位发言人说：“中国出台了一系列开放措施，为外资企业提供了新的商机。因此我们也希望德国能保持开放，为中国企业提供公平、没有歧视的营商环境。”

欧洲厂家引起了中方的兴趣

目前，一些中国电动车制造商正在寻求在欧洲设立工厂的机会，以规避欧盟惩罚性关税对中国厂家造成的成本压力。由于中国政府对本土电动车厂家的补贴政策，欧盟已开始对来自中国的电动车征收惩罚性关税。截至目前为止，中国汽车企业的落脚点主要集中在南欧和东欧,一方面因为上述地区劳动力成本较低，另一方面，这些国家工会的影响力也较为有限。除此之外，很多东南欧国家都对欧盟针对中国电动车的惩罚性关税持反对立场。比亚迪已在匈牙利开设了工厂，“零跑”计划同Stellantis合资在波兰开设工厂，奇瑞则在西班牙开设了合资企业。

另外一名熟悉内幕的人士对路透社表示，德国是一个富裕且稳定的国家，因此德国对中国汽车企业也极具吸引力。比亚迪此前就曾有意收购德国萨尔路易斯的福特工厂，但这笔交易最终并未成功。去年十一月，路透社曾援引圈内消息报道称，零跑正在研讨在德国境内开设工厂的可能性。

必须保留大众标志

大众设在奥斯纳布吕肯的工厂只生产一款车型：T-Roc敞篷车。尽管去年12月，大众管理层已经将这家工厂的生产合同延期至2027年，但此后工厂的前景以及2300名员工能否保住工作岗位，目前并无定论，工厂被出售也仍是一个可能选项。一名熟悉大众内部运作的人士对路透社表示，原则上，大众公司并不反对将这家工厂卖给中国厂家。而一名银行家更表示，对大众来说，出售工厂要比关闭工厂在经济上更为划算，毕竟出售工厂可以带来数以亿计的收益。

金属行业工会IG Metall奥斯纳布吕肯地区首席代表索尔丹斯基（Stephan Soldanski）表示，大众员工并不反对未来以大众合资伙伴的形式为中国厂家生产汽车。毕竟大众公司已经在中国同上汽、一汽和小鹏建立了合作关系。索尔丹斯基表示：“大众为某个中国运营商在本地以代工形式进行生产，对此我完全可以想象。”大众奥斯纳布吕肯工厂此前就曾为不同的汽车品牌进行过代工生产。但这位工会代表同时也强调，中方必须为此满足必要的前提条件：“喷漆塔上的大众标志必须继续闪耀，大众公司固有的工作条件必须得以保留。”

(路透社）

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