文章一开始写道，虽然自行车仍然是北京市民的主要交通工具，但只要周末到汽车经销商店看一下，从一层层围观各式轿车的群众就可以看出，汽车已进入北京人的购物视野。与平均收入相比，汽车的价格犹如天文数字，但从中产阶层的快速增长来看，至少在富裕的大城市，汽车已并非可望不可及。新苏黎世报的文章对中国人的购买力做了如下分析：

“按照国际统计数字，十三亿中国人人均收入为一千美元。但是，就象中国的其它事情一样，收入问题要比第一印象复杂得多。当局规定的各阶层平等的时代早已成为历史，自从七十年代后期邓小平实行历史性的改革以来，中国形成了一个越来越大、越来越富裕的中产阶层。甚至仍然把自己视为无产阶级先锋队的共产党也不再反对这种‘资产阶级倾向’，十六大还把2020年以前建成‘小康社会’写入了党纲。

估计今天中国已有三亿人的年人均收入超过了二千美元。按照‘经济学家’杂志的说法，如果考虑购买力，人均收入达到5500美元之日，也就是私人轿车销售兴旺之时。此外，快速发展的消费贷款也强有力地推动了中国的汽车市场。

中国的四大国有银行虽然仍然把贷款重点放在国有企业上，但是与外国银行合资的其它银行已经发现了消费贷款业的巨大潜力。

中国人对投资取向历来很保守，中国人的银行存款超过了一万亿美元正反映了这样的投资态度。

亿万对夫妻省吃俭用，竭尽全力去实现生活的理想，购买住房和汽车。只要政治大气候不打乱他们的设想，他们毫无疑问能够达到自己的目标。”