050110 Indien Auto
2010年1月6日![](https://static.dw.com/image/4141401_800.webp)
拥挤的街道,塞车的长龙,大城市如新德里、孟买和加尔各达等市区中混乱的停车场:印度几乎每天都可能随时陷入交通大瘫痪。尽管如此,这也不能降低人们购买汽车的热情。如果印度人手里有了钱,他们很快就会出现在车行里。而且,每千名印度人中只有九人有自己的汽车,而德国是每千人中有600人拥有汽车。印度对于汽车厂商来说是一个巨大的潜在市场。作为人口数量世界第二位的大国,印度目前在世界汽车市场上只排在第11位。但是,印度汽车市场的增长速度非常快,仅在2009年秋季,在短暂的下滑之后,印度汽车市场销售量就又上升了12个百分点。印度汽车展组委会主席拉杰夫.考尔说:"尽管买得起车的人仍然不多,但印度的汽车市场仍在不停地增长。在绝对数字上,它增长的速度非常快。"
印度的道路上跑的最多的是玛鲁蒂(Maruti)和塔塔(Tata)这两个厂家的汽车,他们的年销量加起来差不多有100万辆。玛鲁蒂铃木是印度汽车市场的领头羊。德国汽车厂商也开始逐步认识到印度的重要性,大众汽车在多年的踌躇后,在普纳建立了生产厂。大众将在那里首先制造针对印度市场的Polo系列汽车,它是一种适合大部分印度人首次买车需求的小型车。
印度汽车供应商协会主席雅严特·达瓦尔对大众在2009年才开始在印度生产汽车感到不解:"大众在中国成绩卓著,他们是最早到中国的。大众在印度则没能尽早进市场,他们没有抢先起步的优势。但是他们通过大规模投资表明了他们对印度作为生产基地的重视。"
媒体此前报道说,大众愿意和玛鲁蒂铃木合作开发出一种新型廉价车。有可能大众在今年秋天会开始与铃木的合作。大众在几年前在印度投资建立了斯柯达(Skoda)和奥迪的生产线。但先驱者则是戴姆勒,它九十年代就已经踏进了印度次大陆,"德国汽车厂家的展台面积今年就比去年扩大了20%。如果再加上部件供应商,德国是此次展会上的第二大展出国,仅排在东道主印度之后。"
随着印度汽车市场的增长,印度汽车展变得越来越重要。去年的印度汽车展就在世界上引起很大反响,当时印度本土汽车厂家塔塔推出了NANO品牌汽车,标价1700欧元,是世界上最便宜的汽车,它是专门为印度市场量身订做的。
作者:Juergen Webermann/潇阳
责编:乐然