到目前为止，中国官方表示事故原因仍在检查当中。一位不愿透露姓名的某城际项目工程负责人对新民网谈出了他对事故的看法，"一种可能是在前期地质勘查方面工作没有做好，还有可能是在施工过程中，遇到了丰富的地下水，在对地下水层进行处理的过程中出现问题导致坍塌。"

在杭州同样的路面塌陷事故在今年的7月14日杭州灵隐路九里松路口也有发生，当时一辆出租车司机不幸遇难。修路筑桥本来是造福民众，帮助偏远地区发展经济的举措，但是从2005年至今，有媒体报道的路面坍塌事件在北京、广州、南京及西安等地共有不下12起。据德新社报道，中国在过去几年因质量不过关造成的桥梁、学校、矿井坍塌所导致的人员伤亡超过百人。

事实上，中国国务院早在2003年11月时就已经通过了由8大章72则条例编辑而成的《建设工程安全生产管理条例》。其中有对施工安全监督单位、施工现场勘测及施工承包单位的详细规定。在对建筑材料的条例中是这样规定的："国家对严重危及施工安全的工艺、设备、材料实行淘汰制度。具体目录由中国国务院建设行政主管部门会同国务院其他有关部门制定并公布。"

现在的问题是在国家颁布了相关法律条文之后施工事故为什么还会屡屡出现，而且是只增不减？施工单位、监管部门和执法部门是不是做到了监管透明化？

据悉，为确保中国的经济和社会稳定，中国从今年9月就公布了刺激中国经济的一揽子计划。中国官方表示，在参与拯救世界金融市场的同时，中国政府也下决心准备拿出4万亿元人民币刺激中国内需，为中国基础设施投资：即对道路、铁路、桥梁及机场的扩建和改建工程投资，以便为失业人群提供更多的就业机会。但中国政府在致力于经济发展的同时应加强对建筑工程的监管。

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