阿尔斯通总裁帕特里克.科罗恩星期三(5月26日)在巴黎说，与西门子公司合并“不符合客户、员工和股东们的利益”。阿尔斯通的强硬态度使得德国总理要亲自出马，德国经济部长克莱门特在柏林向媒体透露说，施罗德准备下周与法国政府谈谈阿尔斯通下嫁西门子的事。

克莱门特当着记者的面表示，他提倡一种面向技术的欧洲“工业政策”，下周施罗德与法国总理拉法兰以及法国经济部长尼古拉.萨尔科奇女士的会谈中心话题就是“工业政策”问题，阿尔斯通与西门子的联姻问题就是这一主题下的具体案例。不过，克莱门特表示，德国政府不会代替公司董事会坐到谈判桌上。

阿尔斯通总裁科罗恩说，阿尔斯通将在亚洲、拉美、中东和东欧寻找合作伙伴，至于与谁联姻，还要走一步看一步。科罗恩表示，阿尔斯通决不会被肢解。

欧盟反垄断专员蒙蒂则于同一天在布鲁塞尔表示，不排除阿尔斯通最终会投入西门子怀抱的可能性。他说：“现在说谁是可能的伙伴或谁不是可能的伙伴还为时过早。”5月24日，欧盟和法国政府就拯救阿尔斯通达成了部分让步。法国政府同意来欧盟的方案，即阿尔斯通要想不依赖于法国政府而长期生存下去，就必须在今后四年内找到战略伙伴。

阿尔斯通公司是法国大型工业集团，主要生产TGV高速列车，军舰和涡轮发电机组等。法国政府拥有该公司约26％的股份。由于公司经营不善债台高筑，阿尔斯通于2003年8月在与债权银行谈判破裂后，向巴黎法院提出了破产保护意向。阿尔斯通在中国设有分公司，已经在中国电力、能源和交通市场上有着广泛的业务，也是京沪高速铁路的强有力竞争者。

法国政府曾计划向阿尔斯通提供数十亿欧元的资金援助，但欧盟委员会警告法国政府不要向法国阿尔斯通公司提供政府援助，因为那样会改变公司的市场竞争地位，对欧盟成员国其它企业产生不利的影响，违反公平竞争的原则，法国将面临反不正当竞争调查。欧盟竞争法规定，欧盟成员国政府在向企业提供援助时，只能提供补贴，低息贷款，金融担保等形式的国家援助，而不可以提供直接资金援助；同时，欧盟也限制欧盟成员国对国有企业的投资。

几周前，法国政府公开支持巴黎的萨诺非(Sanofi)制药厂对阿尔斯通进行收购，萨诺非希望通过这一“敌意收购”进一步将法德合资企业AVENTIS吞掉。德国政府对这一敌意收购计划没有站出来明确表态反对，引起了AVENTIS德国职工的激烈批评。

5月26日阿尔斯通公布的截至今年3月31日的2003财政年度报告显示,公司全年净亏损比上年增加了28%，达18.4亿欧元，创最高历史纪录。在公布财政报告的同时，阿尔斯通宣布将出售10%的业务和寻找合并伙伴，以希望换取欧盟批准它的拯救方案。阿尔斯通的最新拯救方案放弃了法国政府向阿尔斯通注入额外资金，而是争取提高公司资产20亿欧元，渠道是出售部分资产、对阿尔斯通的部分债权转换成股权、增发股份等。其中，债权银行的债转股将使阿尔斯通的国有股份提高到31%。

阿尔斯通希望通过这一拯救计划能继续保留公司的所有核心业务，特别是TGV高速铁路和涡轮机业务。为满足其自身扩张的需要,西门子一直希望能够收购阿尔斯通的涡轮机业务。如果能将阿尔斯通涡轮机收入囊中,西门子将确立其在欧洲的霸主地位,进而赢得在世界市场上与美国通用电气平起平坐的地位。不过阿尔斯通董事会在这一问题上绝不通融,因为他们认为出售涡轮机业务无异于将阿尔斯通解体，并使得法国最大的企业失去了纯正的“法国血统”。