（德国之声中文网）近日，有多家中文网络媒体报道称："由于欧盟强制推行新的尾气排放测试标准，在无法达标获得政府批准认证之前，从2018年6月1日起，保时捷将暂时停止欧洲市场的新车销售。对于新法规，保时捷低估了由此导致的技术升级难度。"
此前，德语媒体也发布过类似的消息。保时捷德国总部新闻发言人克里斯蒂安·维斯（Christian Weiss)在回复德国之声的质询时明确表示，上述报道并不属实。他说："保时捷在欧洲市场的销售仍在一如既往地进行中。"
今年九月一日起，欧盟将正式实施"全球统一轻型车辆测试程序"（Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure 简称WLTP），同时还将引入新的尾气排放标准。
保时捷斯图加特总部的工人在组装新款911图像来源: Reuters/M. Rehle 中文媒体报道称，正是由于新的检测标准过于苛刻，导致了保时捷不得不暂停销售。保时捷对此回应："新的法规使得九月一日前必须完成改装配置奥托颗粒过滤器OPF以及重新定型，因此可供选择的车型现在暂时有所限制。但有兴趣的顾客随时可以前往保时捷各销售中心订购，改型期也不例外。"保时捷德国官网上也提示客户前往实体销售中心预订车辆。
即将投入使用的WLTP，即所谓"全球统一轻型车辆测试程序"，将能更准确地检测车辆的实际油耗，以及尾气和二氧化碳实际排放量。这一新法规的实施，也对其他德国汽车制造商造成困扰。《法兰克福汇报》报道称，大众公司已宣布下调产量，而宝马公司也暂停生产面对欧洲市场的几个汽油车型，以因应新的排放标准。
保时捷宣称，今年九月配置有"奥托颗粒过滤器"的911和718车型即可投放市场，其他车型则会陆续跟进。保时捷董事会主席奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）此前表示："欧盟提前一年启用WLTP标准，给我们造成了极大的负担。我们为此已经积极筹备了一年时间，也取得了明显的进展。我们和其他汽车生产商一样，都面临着检测台短缺的问题。不过，不管怎么说，我们都非常赞同采用符合实际数据的检测技术。"
在发烧友眼中，保时捷似乎是永恒的偶像。而建厂七十周年大庆之际，尽管不幸卷入了柴油门丑闻，但保时捷仍创下了前所未有的辉煌业绩。 图像来源: Porsche 事情的开始是这样的：1948年6月8日，356型一号跑车终于获得了行车许可证。这也是第一部以保时捷冠名的跑车。于是，这一天就被看作是保时捷的诞生之日。五十年后，“一号”跑车在一次托运时，不幸从数米高处坠地。几经修缮之后，现在这部老爷车已经成了斯图加特保时捷博物馆的镇馆之宝。
图像来源: picture-alliance/dpa/b. Hanselmann
费尔迪南·安东·恩斯特·保时捷（Ferdinand Anton Ernst Porsche），绰号Ferry。没有此人，就没有保时捷356，更谈不上后来的911。他担任保时捷总裁和董事会主席长达半个多世纪。Ferry的父亲，费尔迪南·保时捷也是一位汽车设计师，曾效力于大众公司。纳粹时期，他受命设计了大众甲壳虫的前身。希特勒期望用这款车鼓舞民心士气。
图像来源: Porsche 值得一提的是，第一部保时捷是在战后不久面世的。当时，经济困顿，百废待兴，人们似乎更关注温饱问题，而不是一辆跑车。但是，经过几年的努力，保时捷成功了。正如"Ferry" Porsche所说的那样: "我们制造的汽车，没有人需要，但人人都想拥有。“
图像来源: picture-alliance/dpa/Porsche Schweiz AG 为产量突破一百万，保时捷整整用了近五十年的时间。此后产量一路飙升，现在五年不到，就可完成一百万的产量。仅2017年，出厂保时捷就达25万5千辆。过去十年内，保时捷的销量增加了三倍。
图像来源: picture-alliance/U. Baumgarten 银色的356只有35马力，没有后视镜，也没有车顶，但人们还是可以一眼认出这是一部”保时捷“。356最著名的后续产品无疑是911。六十年代，911正式取代了356，并一直生产到今天。
图像来源: Porsche AG 尽管911享誉全球，但今天更受欢迎的显然是另外两款保时捷城市越野：2017年销量分别为97000部的麦坎（Makan 如图）和64000部的卡宴。911的销量则为32000部，销量已经不及排名第三的Panamera。
图像来源: Porsche AG 进入千禧年之后，保时捷曾有过一个极其大胆的计划：它要兼并德国汽车业的龙头老大大众公司。然而，这次”蛇吞象“行动最后以失败告终。最后的结果是，一个叫做Porsche SE的控股公司掌握了大众集团的多数股权，但真正生产保时捷汽车的Porsche AG却成了大众集团旗下的一个品牌。
图像来源: AP 在最初的几十年时间里，保时捷一直没有采用柴油发动机。但随着城市越野车越来越受到追捧，保时捷不得不做出调整开始出产柴油车型，并采用了来自大众旗下奥迪的柴油发动机。这样一来，保时捷最终身不由己地卷入了柴油门丑闻。
图像来源: picture-alliance/dpa/U. Zucchi 2016年秋季，因其尾气清理系统受到质疑，保时捷主动召回麦坎。2017年7月，德国交通部收回了保时捷卡宴3.0TDI的上路许可。除此之外，一年以来，斯图加特检察院一直在对保时捷控股Porsche SE的三名前任和现任董事展开调查。
图像来源: Getty Images/S. Gallup 正在接受司法调查的高管包括大众集团前总裁穆勒（Matthias Müller 图左）和马丁·温德康（Martin Winterkorn）。他们被控欺诈和操控股市，理由是他们没有及时向Porsche SE的股民通报柴油门丑闻。Porsche SE是保时捷和皮耶希家族掌控的股份公司，拥有大众集团52.2%的股权。
图像来源: picture-alliance/dpa 尽管发生了柴油门丑闻，但保时捷去年的盈利仍创下纪录。大众旗下，没有任何一家汽车制造商拥有保时捷这样的利润率。即便是在全球范围内，也没有任何一家生产汽车的厂家能同保时捷17%的利润率相媲美。
图像来源: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 保时捷当然不会满足于已有的辉煌，而不继续进取。在新技术研发领域，保时捷投入了数十亿欧元的资金，其中包括面向未来的数码式机动服务。美国现在就已经出现了类似的包月服务。客户只需每月支付一定的费用，就可以随时选取一辆保时捷供其使用。
图像来源: Porsche 预计保时捷会在2019年将首部电动车投放市场。公司承诺，届时这款车的续航能力可达500公里，并具备快速充电的功能。此后，还会和包括姊妹厂家奥迪在内的其他企业合作，推出更多的电动车车型。2022年之前，保时捷将在电动车领域投入60亿欧元，这其中既包括车辆，也包括相应的基本设施。
图像来源: Porsche 今年，保时捷的销量预计将再次打破纪录。看来，德国传奇车手瓦尔特·鲁勒（Walter Röhrl）的一句戏言已经深入人心：”一个没有保时捷911的车库和一个破败的洞穴有什么区别呢？“
图像来源: Porsche
