（德国之声中文网）尽管交通工具数量增加，全球道路交通事故死亡人数在近几年保持不变。根据世界卫生组织周一（10月19日）在日内瓦发表的一份报 告，自2007年以来，全世界每年有125万人因为交通事故死亡。因交通事故死亡的人数并未如近几年的预测上升。为更多道路安全所作的努力看来颇有成效。 但是在那些缺乏相应资金的国家，因交通事故死亡的人数，远超过那些富裕国家。

在每10万人因交通事故死亡统 计数据的比较上，贫困国家和富裕国家的差距是非常明显的：根据世界卫生组织2013年的数据，在高度机动化的德国，2013年每10万人中因为交通事故死 亡的为4.3人；而在西非的利比里亚，则是33.7，几乎是德国的八倍，尽管当地买得起汽车的人比德国少很多。

“交 通事故死亡的代价，是无法接受的高——尤其是在贫困国家的贫困人口中”，世卫组织总干事陈冯富珍在第三次“道路安全全球报告”发布时说。这份报告描述了一 个相反的趋势：尽管有越来越多的汽车和摩托车，在79个国家，交通事故死亡人数还是下降了。在68个低收入国家，这个数字反而上升了。就是在这些国家，需 要有更多的举措，以实施一个能被普遍接受的安全标准。

多年来，根据世界卫生组织的资料，行人、骑自行车和摩托车的人在道路交通中是最具风险的：此类事故占全部交通死亡事故的一半。尽管如此，在许多地方，修建街道时仅会考虑汽车的交通需求，陈冯富珍批评道。

严格的规则带来更多的安全

根 据世界卫生组织的信息，最成功之处在于，一些国家执行了严格的交通规则，而且把道路和车辆都建造得更加安全。在这期间，共有105个国家明文规定，要求汽 车上所有乘客都必须系安全带。47个国家要求在居民区最高时速不得超过50公里。34个国家设置了对司机血液中酒精含量上限的规定，44个国家要求摩托车 司机戴头盔，54个国家有对儿童座椅的规定。

“多亏更严格的法律，和更完善的基础设施，今天有将近五亿的人，相对几 年前，更好地避免了交通事故”，纽约市前市长布隆伯格（Michael Bloomberg）说，正是他的媒体公司资助了这一研究。但是还需要要有更多的行动，才能提高交通安全。“每一个在交通意外中失去的生命，都是一个本来 可以避免的悲剧。”

巴登- 符腾堡州弗赖堡市的“30公里时速区域”可以作为正面的例子。这项策略促使在这座大学城的市中心有24%的区域仅供步行，28%的区域可以骑自行车，20%的区域可以乘坐公共交通工具，只有28%的区域允许驾驶汽车。

欧洲的街道相比最安全

根据世界卫生组织的说法，世界上125万道路交通死亡事故中的90%在低收入和中等收入的国家，尽管那里的机动车数量只占全世界的54%。“非洲仍然是全世界交通事故死亡率最高的地区，而欧洲则是最低。”

在 欧洲，“一向情况良好”的国家包括：瑞典（每十万人中因交通事故死亡为2.4人），瑞士（3.3人），荷兰（3.4人）和西班牙（3.7人）。根据这项研 究，比德国（4.3人）死亡比例高的有：法国（5.1人），奥地利（5.4人），意大利（6.1人），以及希腊（9.1人）和波兰（10.3人）。在中 国，根据2013年的统计数字，每十万人中有18.8 人是交通事故的牺牲品，在美国这个数字是10.6。

在德国，交通事故死亡人数自2011年以来下降了16％，这是根据联邦交通运输部对“道路安全计划2011”实施效果的中期报告。它的目标是，到2020年，道路交通事故造成的死亡人数下降40％。

根据事故研究专家的看法，过去几年汽车技术的提高，对事故死亡人数的下降功不可没。2011年因事故死亡人数为4009人，2014年则为3377人。最少是2013年的3339人。在去年，这个数字有小幅度的回升。根据消息，2015年上半年，这个数字继续上升。