1. 跳转至内容
  2. 跳转至主菜单
  3. 跳转到更多DW网站

北京车展抄袭成风?

亭子2006年11月27日

据估计,到2007年,中国将超过日本成为世界上第二大汽车国,因此中国需求旺盛的汽车市场成为国内外厂商的必争之地。在日前举行的北京国际汽车展览会上,中外汽车商家无不施展浑身解数吸引人们的眼球。本届车展吸引了几乎国内外所有乘用车制造企业和品牌参展。国内外著名汽车制造商及品牌悉数登场。但是,本土厂家的车型的抄袭行为也遭人诟病。

香车美人相得益彰图像来源: AP

北京国际汽车展览会凭借巨大的市场潜力,已经成为继底特律,法兰克福,日内瓦,东京等车展后又一业界盛事。虽然在北京国际车展上展示的世界顶尖车型相比其他车展较少,但是,北京车展的重要地位对国内外厂家来说,都是不言而喻的。今年,中国的轿车消费量增长了18%,达到470万辆,2010年将达到700万辆,据估计,到2007年,中国将超过日本,成为世界第二大汽车消费国。强劲的增长势头为全球汽车厂商提供了巨大的机遇,国内外厂家对中国汽车市场都志在必得。青春靓丽的车模,流行强劲的音乐——各大厂商纷纷施展浑身解数,吸引观众的眼球,本次车展成为各大厂商展示自己实力的舞台。

本次车展共有61个汽车品牌参展,有556辆展车,其中6款是跨国公司全球首发。各大国际厂商希冀通过本次车展,继续巩固在中国市场已经树立的品牌概念,并进一步开拓市场。凭借桑塔纳早就打入中国市场的大众集团,率领其旗下五大主力品牌,组成前所未有的强大阵容,在此次车展中隆重亮相:在4459平方米的展台展出了42款展车,既有奥迪R8超级跑车、新TT等国人耳熟能详的豪华车型,也有宝来,桑塔纳等经济实用型车型,还有斯柯达专为中国市场设计的Octavia。宝马公司则看准了中国先富起来一代的荷包,主推其旗下的豪华车型5系和7系的加长版。奔驰公司带来了阵容豪华的S系列, E 系列,以及全球首发的迈巴赫62S。 另外,日本,韩国的厂商也带来让观众人眼前一亮的车型品种。据统计,目前在中国汽车市场上,德国大众汽车独拔头筹,市场占有量达15.4%,广州本田与通用/别克不分仲伯,市场占有量均为7.4%左右,韩国现代紧随其后,占据7%左右的市场,而日本丰田的市场占有率约为6.3%。

本次车展中国本土厂商也不甘落后。国产汽车品牌集体“发彪”,纷纷亮出杀手锏。以上汽荣威、红旗HQ3、华晨M3、奇瑞混合动力车A5ISG等为代表的一大批自主品牌参展车型,阵容强大,向业内外展示国产厂家的制造实力和科研成果。与往届车展相比,本次国产汽车品牌可算是摆脱了低档、低质的形象,在与各种世界名车的同场竞秀中,虽不能“媲美”,但至少不 “相形见绌”。在惊叹中国汽车制造业进步的同时,不少外国厂商对中国同行的“学习能力”也很生厌恶。在不少本土车型上,人们都可以发现其他国际品牌的身影:比如比亚迪跑车F8 酷似奔驰的SL系跑车;又如长城的精灵被疑为抄袭菲亚特的熊猫,而其另一品牌炫丽则被指模仿丰田。这些严重的模仿和抄袭痕迹,都遭人诟病。甚至有西方媒体夸张的指责本次车展是“抄袭集中营”。

近年来,从轿车到客车,外国汽车制造商起诉中国同行侵犯其知识产权的案子比比皆是,从几年前的丰田诉吉利案到最近的河北双环与本田、宝马的纠纷,都暴露了中国汽车生产厂家在自主研发上的不足。目前,中国汽车制造业仍处于起步阶段,学习借鉴国外技术和设计是不可避免的;而中国目前对如何界定侵权也无有效可行的法规条文,这就让一些厂商有机可趁,抄袭其它厂商的设计成果。这对中国民族汽车工业来说,潜在的危险可能是毁灭性的。或许,本土厂商应该以更严谨务实的态度,加大科研投入,研发出质量上和设计上都体现中国特色的车型品种。

跳转至下一栏 浏览更多相关内容
跳转至下一栏 DW热门报道

DW热门报道

跳转至下一栏 更多DW报道