北京国际汽车展览会凭借巨大的市场潜力，已经成为继底特律，法兰克福，日内瓦，东京等车展后又一业界盛事。虽然在北京国际车展上展示的世界顶尖车型相比其他车展较少，但是，北京车展的重要地位对国内外厂家来说，都是不言而喻的。今年，中国的轿车消费量增长了18%，达到470万辆，2010年将达到700万辆，据估计，到2007年，中国将超过日本，成为世界第二大汽车消费国。强劲的增长势头为全球汽车厂商提供了巨大的机遇，国内外厂家对中国汽车市场都志在必得。青春靓丽的车模，流行强劲的音乐——各大厂商纷纷施展浑身解数，吸引观众的眼球，本次车展成为各大厂商展示自己实力的舞台。

本次车展共有61个汽车品牌参展，有556辆展车，其中6款是跨国公司全球首发。各大国际厂商希冀通过本次车展，继续巩固在中国市场已经树立的品牌概念，并进一步开拓市场。凭借桑塔纳早就打入中国市场的大众集团，率领其旗下五大主力品牌，组成前所未有的强大阵容，在此次车展中隆重亮相：在4459平方米的展台展出了42款展车，既有奥迪R8超级跑车、新TT等国人耳熟能详的豪华车型，也有宝来，桑塔纳等经济实用型车型，还有斯柯达专为中国市场设计的Octavia。宝马公司则看准了中国先富起来一代的荷包，主推其旗下的豪华车型5系和7系的加长版。奔驰公司带来了阵容豪华的S系列， E 系列，以及全球首发的迈巴赫62S。 另外，日本，韩国的厂商也带来让观众人眼前一亮的车型品种。据统计，目前在中国汽车市场上，德国大众汽车独拔头筹，市场占有量达15.4%，广州本田与通用/别克不分仲伯，市场占有量均为7.4%左右，韩国现代紧随其后，占据7%左右的市场，而日本丰田的市场占有率约为6.3%。

本次车展中国本土厂商也不甘落后。国产汽车品牌集体“发彪”，纷纷亮出杀手锏。以上汽荣威、红旗HQ3、华晨M3、奇瑞混合动力车A5ISG等为代表的一大批自主品牌参展车型，阵容强大，向业内外展示国产厂家的制造实力和科研成果。与往届车展相比，本次国产汽车品牌可算是摆脱了低档、低质的形象，在与各种世界名车的同场竞秀中，虽不能“媲美”，但至少不 “相形见绌”。在惊叹中国汽车制造业进步的同时，不少外国厂商对中国同行的“学习能力”也很生厌恶。在不少本土车型上，人们都可以发现其他国际品牌的身影：比如比亚迪跑车F8 酷似奔驰的SL系跑车；又如长城的精灵被疑为抄袭菲亚特的熊猫，而其另一品牌炫丽则被指模仿丰田。这些严重的模仿和抄袭痕迹，都遭人诟病。甚至有西方媒体夸张的指责本次车展是“抄袭集中营”。

近年来，从轿车到客车，外国汽车制造商起诉中国同行侵犯其知识产权的案子比比皆是，从几年前的丰田诉吉利案到最近的河北双环与本田、宝马的纠纷，都暴露了中国汽车生产厂家在自主研发上的不足。目前，中国汽车制造业仍处于起步阶段，学习借鉴国外技术和设计是不可避免的；而中国目前对如何界定侵权也无有效可行的法规条文，这就让一些厂商有机可趁，抄袭其它厂商的设计成果。这对中国民族汽车工业来说，潜在的危险可能是毁灭性的。或许，本土厂商应该以更严谨务实的态度，加大科研投入，研发出质量上和设计上都体现中国特色的车型品种。