（德国之声中文网）在北京生活着的人对不久前的"APEC蓝"还记忆犹新--通过北京及周边省份的机动车单双号、工厂停产限产等措施换来了大会期间北京数天的明媚。然而好景不常在，APEC后的11月份，北京雾霾严重。11月的最后一周，官方两次启动了空气重度污染预警。

面对"雾霾锁城"的持续上演，中国官媒发文，称当局正在对"北京单双号限行常态化"进行论证。此消息一出，就引发了社会舆论的高度关注。

《南方都市报》在报道中表示，有法律专业人士认为，强制单双号有违宪法精神。"按照宪法第十三条规定，公民合法的私有财产不受侵犯。单双号限行常态化政策一旦实施，意味着汽车有一半时间不能行驶，其使用价值难以实现，而车辆的折旧、维护还按全年交纳，这对公民财产权益构成损害。"

治堵不治污？

法律考量只是一个方面。更多的北京市民则质疑：单双号限行真能缓解雾霾天气？依据又是什么？

在大众汽车工作的董先生对德国之声说，中国汽车造成的空气污染在很大程度上是因为汽油提炼技术落后，只谈汽车数量而不谈提高油炼技术，恐怕收效甚微。"中国的油品质量和德国等西方国家相比差距很大，尾气污染也就严重得多。"

不过时常被堵在北京三环路上的董先生仍表示，赞成长期实行单双号。"时间成本能降下来……总比堵在路上好啊"，他说。持这种观点的人不在少数。家中已经购置两车的郭先生告诉德国之声，他支持单双号政策。

郭说："第一，单双号别一天一换，一周或一个月为周期，晚10点后、早6点前不限号；第二，开单双号就尽量别批准新车上牌了；第三，税费得有返还。"他还表示，如果因为单双号违章，应该"扣分不罚钱"。

单双号是"懒政"？

目前正在北京读研究生、尚未购置私家车的Vincent表示，单双号政策对空气有好处，然而不是长久之计，因为"车只会越来越多"。在"搜狐汽车"举办网络调查中，63.81%参加投票的网友不支持长期实行机动车单双号限行。有46.11%的网友表示，如果限行成为常态，将购买第二辆车。

网络上，很多人也质疑这一政策是否公正、公平。新浪微博帐号"程-啸"的网友写道：单双号限行仅在北京实行，这将严重侵害北京车主的财产所有权。"即便是立法者，也无权制定这样的法律，更何况政府。"

在社交媒体上，有网友称单双号限行常态化将是"懒政"--"用简单化行政手段，牺牲部分人的正当利益来换得政府业绩"。这位名为"潜博小虫"的用户问道：为何不考虑加大治污力度，坚决依法执政呢？