（德国之声中文网）据中国《法制晚报》 5日报道，当日公布的十三五规划纲要草案指出，十三五期间将贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明等高速铁路通道。"高速铁路营业裡程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。"

十三五计划拟建北京至台北高铁的消息受到台湾媒体的广泛转载。台湾《自由时报》观察道："网友们对此纷纷热议，有网友直指这是'跨海高铁？'、'把台湾海峡当英吉利海峡？'，也有网友认为，在飓风、地震、黑潮等地带盖高铁及高速公路，'顶得住吗？'" 《苹果日报》直接将"野心大！"写在相关报道的标题内。

由来已久

其实早在2009年，中新网就报道称："作为规划中的北京-福州-台湾快速铁路通道组成部分的安徽合肥至福建福州铁路客运专线福建段，三十一日上午正式开工建设"。福建省铁路办负责人士当时表示，建设合福客运专线，对形成北京-福州-台湾快速铁路通道，完善海峡西岸铁路网布局，发挥福建对台优势，密切两岸交流合作，加快海峡西岸经济区建设等具有重要意义。

2015年06月28日，合福铁路正式开通运营，北京至福州最快列车运行时间由原来10小时以上缩短至8小时以内。

难以实现？

台湾《中时电子时报》5日报道称，海基会顾问李孟洲当天表示，此次大陆再提"京台高速铁路"，主要目的是测试台湾民间风向。

该报写道，近年来，大陆不断在各地兴建跨海大桥，像是著名横跨杭州与上海的"杭州湾跨海大桥"，李孟洲表示，其实就是为了演练横跨台湾海峡，因此大陆这次提出"京台高铁"，技术及经验上已不成问题。

《中时电子时报》继续指出："不过，台湾即将政党轮替，政治阻碍性高，李孟洲认为，实现的可能性非常低，这牵涉两岸政府之间的'政治互信'，还有美方也不见得会同意。他表示，如果要实现'京台高铁'，可先以'厦门到金门'作为试金石。"

台湾《联合报》则援引陆委会报道称，有关大陆规划自大陆跨海至台北之高铁路线一事，除涉及兴建工程技术、营运安全、营运成本等事项外，更涉及国安、民意反应及两岸互动等复杂问题，并非大陆一方之说法即可规划。

"京台高铁"的消息也引发了大陆网民的热烈讨论。《法制晚报》单篇文章下的评论数已超过1.5万。其中拍手叫好的大有人在，但也有不少人提出"修到台湾，人家同意吗？"" 先把到香港的高铁先解决吧，香港都停工不让建了，还想修到台北？""国民党时不可能，民进党了更不可能，我们一厢情愿罢了"。也有网民语重心长地表示："只要两岸和平相处，坐飞机就可以，不一定非得高铁才能到"。

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