这是中华汽车在德国轰鸣的第一声。为了适应德国市场，尊驰系列在德国被称为BS-6型。本周二，专业人士可以开始试驾，吸引了来自欧洲八个国家的200多名记者。来自德国不莱梅的出租车司机亨德里·胡宁一边开车，一边说：“这款车开得不错。发动机十分强劲，车身设计流畅，但是在高速行驶时对侧风比较敏感。内装饰典雅，看起来十分豪华。”

尊驰车同时还很环保，尾气排放已经满足了欧洲四号标准。

很多试驾者对中华汽车十分好奇，也十分怀疑。他们说，尊驰虽然有防抱死ABS，却没有电子稳定装置ESP。也就是说，司机在急刹车时可以控制车的方向盘，却没有汽车电子系统提供的防止汽车打滑或者侧翻。加上去年中国造的吉普车在德国汽车驾驶俱乐部的安全测试中成绩糟糕，德国司机的顾虑就更大了。

中华车的德国总经销汉斯·萨克斯表示：“我很高兴，中华车在正面撞击试验中满足了所有的要求。基于此次测试的好效果，我们自愿参加了德国技术监督协会TÜV的安全检测，差一点拿到了我们希望拿到的三星标准。”

换句话说，TÜV只给尊驰轿车发放了五颗星中的两颗。华晨公司承诺不惜一些代价提高汽车性能。董事长祁玉民对德国媒体表示他对中华汽车很有信心，“各位刚才试驾的汽车在中国市场上一直很热销。我相信，这款车在德国以及欧洲市场上也是一款物超所值的高档轿车。”

其实尊驰汽车严格意义上说并不能算是一款中国汽车。他的发动机是日本的，齿轮箱是德国的，设计师是意大利的，底盘是德国保时捷的。还有：华晨集团与德国宝马公司还设立一个合资企业，生产宝马三系列和五系列轿车。尊驰就是与宝马在一条生产线上喷的漆。这些来自外国的因素被中华汽车看成是品质的保证。

华晨的副总裁杨波说：“我们十分看重SQS，也就是安全、质量和服务。我们的汽车已经出口亚洲、非洲、美洲，我们对欧洲以及德国的市场期待很高。按计划，今年我们将向德国出口3000辆轿车。”

这些轿车将于年底发货。根据华晨与其德国总经销签订和条约，将有15.8万辆中华轿车在今后的五年内驶入德国市场。但是目前在哪家车行可以买到中华车尚不清楚，零配件的问题也没有解决。而且，中华汽车的质量问题仍然悬而未决。周一，华晨与德国总经销在不来梅市政厅签字当天，停在市政府门口的一辆展示车门被锁住了，钥匙却挂在车里，原因不明。德国汽车驾驶俱乐部ADAC在签约后一个小时就给中华汽车撰写了第一份事故报告。

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