今年六月德国汽车俱乐部ADAC在对市场上的华晨尊驰进行抽检，并且在碰撞测试后对尊驰车发放了一颗星，而最高等级为五颗星。在仅仅79天之后，来自中国尊驰车在西班牙一家认证公司，按照同样欧洲NCAP标准进行了正面和侧面碰撞试验，质量上了一个等级，送检车达到了三星标准。华晨公司表示，车内一共有65个部件被更换，大幅提高了驾驶室安全性。至于本次碰撞测试为什么不能在德国汽车俱乐部ADAC进行，中华汽车在德国的总经销商萨克斯教授说：“我们事先向德国汽车俱乐部安全检测部门询问过，不过他们表示在法兰克福车展之前没有能力进行碰撞试验，十分遗憾。于是我们转向西班牙的一家检验所，他们应用的安全标准与德国汽车俱乐部完全一样。”

受到欧洲司机高度认同的德国汽车俱乐部没有能够第二次对华晨送检车进行碰撞测试，被中国业内人士看成是对质量改进后汽车进行检测的委婉拒绝。据称，在6月初ADAC对尊驰车进行碰撞试验的当天，就有德国电视台的转播车和专业记者在现场。总经销萨克斯说：“德国人很重视中国生产的汽车，因此我们的压力也很大。我们还要继续补课。在本届车展上，我们证明了自己有能力应对市场和竞争对手的压力，在短时间内改善了产品质量。华晨将不断努力，按照这一速度继续改进汽车质量，直到完完全全达到欧洲汽车质量标准为止。”

华晨公司的董事池冶强调了华晨在欧洲市场上的继续发展的决心，“华晨公司进入欧洲市场正在稳步推进。虽然受到ADAC碰撞的影响，公众和经销商的信心受到一定的打击。我们加快了中华汽车在欧洲安全性能测试的步骤。安全一直是华晨公司的经营宗旨。进入欧洲市场的时候我们主动拿出汽车在欧洲安全检测机构进行送检。经历了ADAC碰撞门之后，我们加快了改善产品的步伐。”

除了华晨汽车之外，另有一家德国经销商在法兰克福车展上推出了四款中国制造的汽车。其中有一款双环CEO的轿车因为外形酷似宝马，在德国媒体中引起了轩然大波。宝马公司在展会前因外形侵权提出了法庭诉讼。但是德国中国汽车有限公司总经理施瓦茨表示对此事件不知情，并强调并没有与宝马就涉嫌侵权有过直接对话。德国媒体纷纷报道说，宝马指责双环仿造X5系列吉普车，并要求将这款车排除在展会之外。施瓦茨反驳说：“这样说是不对的。宝马公司也从来没有这样说过。现在，德国海关已经确认，这款车不是仿造品。这是官方的结论。”

施瓦茨指出，很多西方汽车公司的产品之间也有很类似的地方，不过中国汽车受到了西方公众的特别关注。同样迈入欧洲市场的华晨汽车董事池冶认为，中国车在走向海外的同时要注重树立自主品牌，“从我们的角度看，没有必要模仿其他汽车。因为华晨车一直在打造自主品牌的道路，我们车的设计是和外国设计公司合作的结果。要想进入欧洲市场，走国际化的战略，大家必须遵纪守法，不遵纪守法不会得到别人的尊重和认可。这样很难进入欧洲市场。通过模仿他人一方面不会受到消费者的认可，还可能招来一身官司。”

本届车展的重点是环保节能车型。中国科技部长万钢本周在德国柏林表示，中国乃至全世界的汽车行业的未来就是环保节能型车。中国自主品牌华晨公司也在加大研发力度，筹划推出环保型汽车满足中国和欧洲市场。池冶说：“环保这方面，我们首先在研发混合动力车，此外还有电动车包括其他洁净能源。目前也有小批量的试生产。这样的环保车同样适用于外国市场，例如伊朗和俄罗斯。那里天然气汽车销售特别看好。”

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