（德国之声中文网）初步调查报告显示，印度艾哈迈达巴德6月12日发生的印度航空（Air India）AI-171航班坠毁事故中，两个飞机引擎的燃油控制开关在起飞后不久几乎同时从“运行”位置切换至“切断”位置，导致推力骤失。
这趟航班上共有242人，仅有一人幸存，另外至少有19名地面人员在飞机坠毁导致的火灾中丧生。
印度航空事故调查局（AAIB）在周五（7月11日）发布的初步报告中指出，飞机在达到180节指示空速（IAS）后，“紧接着，1号和2号引擎的燃油切断开关在相隔一秒的时间内先后从运行（RUN）状态转为切断（CUTOFF）状态”，导致这架波音787梦想客机（Boeing 787 Dreamliner）引擎推力骤失。
2025年6月12日，印度航空171号航班在艾哈迈达巴德坠毁后，遭受撞击的住宅区升起滚滚黑烟。图像来源: VIJAY PATANI/AFP 黑匣子记录：为什么关闭燃油开关？
报告没有说明开关为何会转为切断位置的原因。
印度航空事故调查局表示：“在目前的调查阶段，没有对波音787-8机型和/或GE GEnx-1B引擎的运营者及制造商的任何改进建议”，这表明飞机或引擎并无技术问题。
该局还指出，发动机与飞行数据记录器（EAFR，俗称“黑匣子”）“损毁严重”，以至于其数据“无法通过常规方式下载”。
报告称，在从黑匣子提取的驾驶舱语音记录中，“能听到其中一名飞行员质问另一名飞行员为什么关闭（燃油开关）”，而另一人则“回应说他没有这么做”。
这架客机于6月12日从艾哈迈达巴德起飞，原定飞往伦敦盖特威克机场，起飞不久后撞上当地一所医学院宿舍楼，坠毁起火。
报告确认，飞机在撞击地面建筑物后起火“被完全摧毁”。地面共有五座建筑物受到撞击，造成重大结构损毁和火灾破坏。
2025年6月17日，印度6.12空难遇难者的一个葬礼现场，家属和亲人们满怀悲伤。图像来源: Ajit Solanki/AP/picture alliance 专家：燃油开关不可能意外切换
美国航空安全专家约翰·考克斯（John Cox）对路透社表示，飞行员不可能意外切换燃油开关。“你不可能只是撞了一下，它就会移动”，他说。
将燃油开关从“运行”切换到“切断”会立即关闭引擎。
这种操作通常在飞机抵达登机口后，或在某些紧急情况下（如引擎着火）使用。
报告中没有任何迹象表明当时发生了需要引擎关闭的紧急情况。
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飞机被认为是最为安全的交通工具。统计数据显示，平均每100万次飞行的致死空难发生概率是0.23%。
图像来源: picture-alliance/dpa2014年是民航史上空难死亡人数最多的一年，总共有970人在空难中丧生。图为马航MH17航班在乌克兰东部的坠机现场。
2014年最为严重的三起空难，分别来自马航以及亚航，都是马来西亚的航空公司。图为今年3月2日，失事的亚航QZ8501航班的机翼残骸运送至印尼雅加达港。
根据国际民航协会IATA的数据，2014年，全球民航共运送了33亿旅客。较上一年增长了1.7亿。图为阿联酋航空公司以及澳大利亚航空公司的空客A380客机编队飞越悉尼上空。
在过去40年中，发生在德国的最严重的航空事故是2002年的尤伯林根空难，两架飞机在高空相撞，总共有118人丧生。原因则是空管部门工作失误。图为空难十周年时，坠机地点的悼念活动。
全球航空史上死亡人数最多的空难发生在1977年，荷兰皇家航空的一架客机在西班牙特内里费岛机场起飞时与一架泛美航空的客机在跑道上相撞，583人丧生。图为机场跑道上烧得面目全非的两架飞机残骸。
而造成地面死亡人数最多的空难发生在2001年9月11日。当天一共有4架飞机因恐怖分子劫机坠毁在美国纽约、华盛顿、宾夕法尼亚，机上总共死亡265人，地面死亡人数超过2700人。
2014年的马航MH17空难也是一起尤为悲剧性的事件。客机在飞越乌克兰上空时，被导弹击落，298人丧生。事件初步报告称，飞机被“高动能物体”击中。
大型航空公司较少发生空难。而使用小型飞机运营的区域航线的事故率则相对较高。图为2012年12月，德国黑森州的两架小型飞机相撞坠机现场，事故造成机上6人丧生。
全球航空市场正不断增长。据国际民航协会IATA的预测，20年后，每年的航空运输人次将达到73亿，是2014年的两倍。图为空客新一代中短程客机A320neo去年9月完成首次试飞。
国际民航协会IATA还指出，如果一个人每天进行一次航空旅行，那么在14000年的时间段内，他只会遇到1次空难。
