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在德修建磁悬浮路段计划基本成行

2002年1月20日

在上海磁悬浮示范线开始工程一年之后,德国磁悬浮线路的修建计划也越来越清晰起来。德国联邦交通部长博得维希周一接受专家撰写的有关在慕尼黑和鲁尔区修建磁悬浮线路的可行性报告。

磁悬浮列车正在测试图像来源: AP

据消息灵通人士报道,这份报告认为在以上两个地区实施磁悬浮列车计划,无论在技术上和经济上都是可行的。这两条线路分别是78公里长的连接杜塞尔多夫和多特蒙德的干线和36公里的连接慕尼黑机场和市中心的干线。

同前一份可行性报告做比较:慕尼黑工程轨道的收入将比以前估计的多出18%,使用该线路的客流量增加了21%。鲁尔区的估计的线路运营消耗比以前计算的降低17%,投资总额也降低14%。德国联邦交通部对报告中估测的营业数据还持怀疑态度。

每年在鲁尔区使用磁悬浮线路的将会有3000万人次,慕尼黑则大约600万人次。

就修建磁悬浮线路费用怎样分摊,这是将在慕尼黑、杜塞尔多夫和柏林之间开展谈判的内容。以上提到的可行性报告称,鲁尔区路段将耗资37亿欧元,慕尼黑路段耗资16亿欧元。这样看来,无论是北威州还是巴伐利亚州,都必须加入自己的资金。

多年前,德国联邦政府曾计划修建从汉堡至柏林的磁悬浮线路。从这个未能实施的项目中大约还剩有23亿欧元可提供给新的项目。

而这23亿欧元将以怎样的形式参与项目,还是一个有争议的问题。绿党对修建磁悬浮列车线原则上持怀疑态度,因而提议,这笔资金应以低息贷款的形式发放给有关两州。但这两个州则希望来自国家的资金不是贷款,而是补贴。

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