（德国之声中文网）包括宜家、雀巢、德国邮政在内的大企业算的这笔账很简单：运送商品的货车在欧洲境内往来的运输成本越低，他们的收支结算就越是有利。此外，降低燃油消耗也有利于环境。《南德意志报》（SZ）周四援引了这些企业联名递交给欧盟委员会的紧急信函中的内容："更高效率的燃油消费既有利于经济，也有利于环境"。

在致欧盟委员会主席容克（Jean-Claude Juncker）的信中，这些大型企业要求对重型卡车二氧化碳排量和油耗水平设置严格的上限。根据联邦环境署的统计，道路交通在德国温室气体排放总量中占大约17%的份额--而二氧化碳又是其中最重要的温室气体。这些联名上书的企业指出，货车在二氧化碳排放中占有极高的比例。信中写道，货车虽然只占到欧洲道路交通总流量的5%，但却要为二氧化碳排量的四分之一负责。

二氧化碳排量无上限

与世界其它地区不同，欧盟到目前为止尚未对货车的二氧化碳排放量设定有法律约束力的上限。《南德意志报》还引述了环保组织"国际清洁交通委员会"（ICCT）的一项调查，其研究结果证明，如果不设置法律规定，"欧盟境内轿车和货车的二氧化碳排放量到2030年将会比2005年增加7.6%"。

"欧洲在这方面应该效仿日本、中国和美国"，参与这次联署行动的企业要求。这些国家早已成功地推行了对货车的排量和油耗限制。多家欧洲企业都生产大型货车，包括戴姆勒（Daimler）、沃尔沃（Volvo）和曼恩（MAN）。如果欧盟引入限制措施，这些企业将会受到直接影响。

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