周四，大众总裁皮舍特里德在埃森市宣布，大众今后几年向中国投资的数额为50亿欧元。就在前不久，大众2004年至2008年的投资数额还规定为60亿欧元。何以降低对华投资？大众总裁在解释这一问题时说，原因之一是目前欧元对美元的兑换率迫使其然。

大众公司一名新闻发言人向记者补充了更多的消息。他说，原先提到的由公司监事会提出的60亿欧元对华市场投资额并不是一项硬性指标。重要的是，投资应该配合市场的发展。

然而，大众减少对华投资同其盈利成绩不佳自是有必然的联系。这家欧洲最大的汽车康采恩去年第3季度的盈利大幅度降低，去年11月，公司宣布2004至2008年的投资降低11％，投资额为416亿欧元。公司设计新款式方面的项目仍然按计划进行。欧元对美元的比价给大众带来数以10亿欧元的压力，对新产品的投资，加上对不成功的新型号Phaeton的特殊折旧，公司估计，2003年的实际盈利同上一年相比可能减少50％。2002年该公司的盈利为47亿欧元。

大众在中国的市场大于德国。鉴于中国和该地区经济发展迅猛，专家估计，在中国生产和销售汽车的潜力还有待挖掘。在亚洲，除去日本外，潜在的汽车消费者可达5亿5000万人。以东南亚为例，到目前为止一直是日本汽车的一统天下，现在，对豪华车型的需求越来越大。中国人对新车型也很敏感，需求量也在增加。中国人常常是全家人存钱买一辆车，这辆车当然就归全家使用。

中国汽车市场的潜力虽大，但中国政府对国外汽车厂家有着严格的规定，目标是在2010年实现50％的汽车国产化。迄今，外国企业在中国的合资公司里最多只能占有50％的份额。

目前，大众在中国的汽车市场占有率为30％，堪称行业之最。过去的消息来源均称，2007年前，大众将在中国达到汽车年产量136万辆，完成将其产量翻一倍的目标。