（德国之声中文网）据上海财经新媒体"界面"记者报道，8月4日"9名中国发改委工作人员没有预约……设法进入办公区，约谈和调查进行了整整一天……多名奔驰高管被约谈，办事处内多台电脑被强行检查"，查电脑很可能是为了获取与限价相关的事实证据。

针对这则消息，戴姆勒大中华区投资有限公司（Daimler Greater China）公关部周二（8月5日）对德国之声说，昨天上海办事处接受调查一事确有发生，目前戴姆勒正在协助配合有关部门进行调查。

爆出此事的"界面"记者称，这次调查直指"奔驰整车价格和最低限价的经销商政策"，不过这目前没有得到奔驰-戴姆勒方面证实。戴姆勒公共部门表示，目前调查仍在进行中，不便透露更多信息。

分析人士认为，中国当局此举可能意味着对豪华车的反垄断调查进入了实施阶段。伦敦汽车信息咨询公司IHS分析师纳姆里塔·周（Namrita Chow）对法新社说，中国当局正加大动作力度。"发改委此前已经对不同的价格战略进行了调查……然而没有采取行动。"

中国当局调查价格垄断

中国商务部6月份下发通知，要对中国汽车市场的潜在垄断行为进行调查。据中国媒体援引商务部官员邱忠义称，审查"将从垄断做法、地方保护主义等问题入手，涉及包括汽车、制药、酒类等数十个行业"。

《华尔街日报》在7月22日报道，中国负责价格监督问题的官员对外国豪车品牌在中国市场的业务展开了约谈调查。报道称，梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示，中国国家发改委与该公司进行了谈话，然而"我没有意识到我们在接受调查，但他们的确向我们表达了某种关切"。

分析师纳姆里塔·周告诉法新社，此次针对奔驰的调查并不像是针对价格垄断，而像是中国认为汽车和汽车配件在中国的价格比起其他市场高得不公平而采取的举动。

"目标更多是巨额利润"

持这种观点还包括德国汽车专家、杜伊斯堡-埃森大学经济学教授杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）。

"我认为，此举针对的更多是汽车制造商在中国获取的巨额利润，而不是垄断"，他对德国之声说。他表示，对于制造商而言，汽车零配件的利润非常高，因此中国当局可能是通过零配件说事，打击外国汽车制造商在中国的整体价格策略。"我能想象，在未来几个月，类似调查将从零部件扩展至整车价格……（中国当局）向外国汽车制造商施加更大压力，透露这样的信息：我们在非常仔细地观察汽车市场。"

"人们应将其看作是中国发出的第一个信号"，杜登霍夫说。"对于大众汽车这样的汽车制造商，中国市场具有生死攸关的意义。如今中国人做出表示，他们了解这一点，未来的发展方向要由中国政府决定。"

对大量德国汽车品牌而言，中国这个世界最大汽车市场的重要程度不言而喻。然而不少中国车主抱怨，进口车价格太贵，远高于其他市场的价格。

进口车在中国价格过高？

大众汽车中国区总裁、大众董事会成员海茨曼（Jochem Heizmann）不认同这种看法。他在去年接受德国之声采访时表示，"如果除去整车售价中的关税、税费和配置方面因素……那么（大众）整车的价格和德国市场的水平差不多"。

在过去的一段时间，中国官媒对外国汽车品牌的抨击性报道越来越多。央视在节目中对进口车价格过高提出批评，新华社也曾发文指责外国车商通过垄断市场以及控制汽车部件销售等手段牟取暴利。

就价格问题，汽车专家杜登霍夫对德国之声说，一方面，进口关税导致汽车在中国提价；另一方面，中国方面的市场需求更大，制造商当然会尝试以更高的价格出售。"按照我的判断，汽车制造商在中国出售豪华车获取的利润非常可观，也就是说，价格确实高于其他市场。"

似乎是对中国市场批评声音做出回应，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司在8月5日宣布，调整部分产品和配件在中国市场的价格。而早在7月，奔驰（中国）已经调低部分售后服务的价格，并在8月3日表示，从9月1日起维修配件价格平均下调15%。

综合报道：万方

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