(德国之声中文网) 中国火热的汽车市场近年来一直是德国汽车业的利润保障。不过，所谓树大招风，这笔利润丰厚的生意如今有了麻烦。中国发改委发言人李朴民在周三(8月6日)的新闻发布会上称，"克莱斯勒、奥迪良家企业确实存在垄断行为"。不过，李朴民并没有说明这两家企业具体涉及哪些垄断行为。

奥迪方面迅即作出了回应："我们可以证实，湖北省物价局此前确实对省内的多家奥迪经销商进行了调查。奥迪以及合资企业--一汽大众配合并支持发改委的调查工作。"

奥迪在北京的发言人屈尔(Martin Kühl)周三对德国之声表示，在当局的调查正式结束之前，他不便就此事置评。

早在一周前，奥迪就宣布将降低汽车配件价格；采取同样举措的还有戴姆勒-奔驰以及捷豹等国际汽车品牌，以应对近期中国官方对进口品牌汽车定价过高的批评。中国发改委在周三的新闻发布会上还表示，对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作也已经完成，将依法进行处罚。

此前，德国汽车业权威人士杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）在接受德国之声采访时也曾表示，"中国方面的市场需求更大，制造商当然会尝试以更高的价格出售，按照我的判断，汽车制造商在中国出售豪华车获取的利润非常可观，也就是说，价格确实高于其他市场。"

对此，奥迪驻北京发言人屈尔说，刨去关税等因素，奥迪在华售价和在欧洲售价是相近的，"而现在看到的价格差异，也有汽车配置因素。在中国销售的奥迪车，其入门级配置要明显高于同款车在欧洲的入门级配置。"

奔驰是否垄断 尚在调查取证

中国当局近期明显加大了对外资高档汽车品牌的压力。而中国的高档车市场，主要由三个德国品牌所占据：奥迪、宝马、奔驰。就在本周一，发改委对奔驰上海办事处进行了反垄断突击调查；而在上周，江苏省物价局也对苏州、无锡等五个城市的奔驰经销商进行了调查。发改委发言人李朴民说，"奔驰是不是存在垄断行为，目前正在调查取证。"

戴姆勒-奔驰在北京的一名发言人对德国之声表示，他证实发改委确实突查了上海办事处，但暂时无法透露更多细节。此前，该公司也已经宣布9月起调低在中国市场上销售的零配件价格，平均降价15%左右。

按照中国的相关规定，外资汽车企业在中国必须和当地企业进行合资，方可开展业务。目前，尚不清楚这些企业的中国合资伙伴是否也受到了此轮反垄断调查的影响。德国之声多次致电奥迪在华的合资企业一汽大众，但其新闻处电话始终无人接听。

报道：文山

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