慕尼黑的磁悬浮项目总长37.4公里，其中在慕尼黑市中心将有7公里长地下隧道。这一项目技术已经获得批准，但是总造价为18亿欧元的经费问题目前还仍然没有解决。德国联邦政府和巴伐利亚州政府对拨款建造慕尼黑磁悬浮仍然持保留态度。

磁悬浮项目的运营商蒂森克虏伯希望在德国本土建立磁悬浮商业运营线，以促进该项技术在全世界的推广。但在德国计划的汉堡至柏林的磁悬浮，以及穿过鲁尔区的线路最终都因为经费问题流产。此次蒂森克虏伯董事波尔林在没有与其商业伙伴西门子协商的前提下威胁说：如果慕尼黑线得不到批准，将从生意人的角度出发，要么干脆撒手不干，要么与中国人建立伙伴关系。该公司的企业公关部的盖尔波说：“我们为该项技术投入了很多年，波尔林董事已经明确指出，我们在德国必需一条运营线。至于德国政府是否会有所触动，我想不久将能够获悉，目前我们已经获得了多方反馈。”

德国政府也做出了回应。正在上海访问的德国交通部长蒂芬泽表示：“对这一事件根本不需要下最后通牒。蒂森克虏伯与西门子公司十分清楚，德国政府将在年内作出一个原则性决定。蒂森克虏伯对政府决定指手画脚，我只能表示获悉他们的观点。其实这样的表态是没有必要的。”

中国总理温家宝不久前在访问德国时强调说，中国愿意增加从德国的进口，特别是高科技产品，以填补两国之间的贸易差距。德国经济界普遍担心中国通过强迫合资以及技术转让等方式，侵害德国企业的知识产权。蒂森克虏伯的强硬立场是不是起到了物极必反的作用呢。蒂芬泽说：“就这一造价18亿欧元的项目资金问题，德国政府已经与巴伐利亚州政府承诺承担相当部分的费用。经济界也为此投入很多。如果资金全部到位，该项目在今年年内将获得批准。”

目前，美国和一些阿拉伯国家虽然对磁悬浮项目表示兴趣，但是只有上海的延长线以及慕尼黑项目最有希望实现。蒂森克虏伯的格尔波表示相信，上海磁悬浮到世博会以及杭州的延长线将在年内做出决定。至于有多少技术会被转让，格尔波说：“磁悬浮的轨道和悬浮车身的核心技术将被我们保留，一些边缘技术将肯定会被中国伙伴控制。德中伙伴正在进行技术转让权的谈判。”