（德国之声中文网）造成这一局面的原因是，八月十日，宁波港一名员工被发现感染新冠病毒，当局一度叫停了该港口的运营。各大国际航运公司已发出警告称，他们可能会延迟向客户交货的时间。

随着中国港口的拥堵问题日趋严重，很多人担心，全球供应链也将面临断货危险。中国交通部发出通告称，外国船只进入中国港口装卸货物前，其船员必须提供健康证书及新冠病毒的阴性检测证明。

总部位于美国的物流工业协会主席迪乌拉（ Dawn Tiura）表示：“中国的零容忍战略对防疫是件好事，但对供应链来说则非常糟糕。由于圣诞购物季以及学校开学的临近，现在企业采购的时间安排非常困难。”

“防疫生产两不误”

宁波舟山港管理方宣布，目前该港口的日吞吐量已经恢复至七月平均水平的90%。不过，入港船只仍被要求前往其他港口，目前在上海等待进港的船只有34艘，厦门则有18艘。宁波舟山港负责人在接受中国官媒采访时表示，宁波舟山港将努力做到“防疫生产两不误，力保全球供应链稳定。” 美国咨询公司LeanDNA的总裁莱博维茨（ Richard Lebovitz）表示：中国在全球供应链中的地位至关重要，中国发生的任何停产和延误，都有可能造成生产链两到三个环节出现问题。”

今年五月和六月，受疫情影响，中国曾一度关闭深圳盐田港。来自德国经济界的消息称，盐田港短暂关闭对全球供应链和物流造成的影响甚至大于苏伊士运河的堵塞事件。

宁波港一度停摆也为全球经济敲响了警钟。七月以来，中国至少有十二个城市出现了德尔塔变异病毒的感染病例。中国政府采取的清零式防疫战略，要求发现感染病例后，都要在当地采取大规模的停摆和群体检测措施。这也使国际供货链所面临的不确定因素日益增多。

德国基尔大学世界经济研究所(IfW Kiel)国际贸易问题专家施塔莫尔（Vincent Stamer）对德国之声表示：“事实上，集装箱货轮运输受阻已经使供货链出现了问题，令一些德国企业叫苦不迭。如果再度出现关闭码头的事情，供货紧张有可能会进一步加剧。”他表示，中国一旦采取大范围的停摆措施，必将对德国和世界经济造成沉重打击。

物流价格明显上涨

波罗的海干散货指数（Der Baltic Dry Index）被认为是反映全球船运业价格的重要参考。德尔塔变种病毒开始蔓延的一个月以来，这一指数已经上涨了10%。与此同时，集装箱运价也在一路上涨。本周，从上海到洛杉矶的集装箱价格已经上涨至10332美元，比去年同期增加了220%。

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