这一地址是经过深思熟虑的才定下来的。1984年，大众汽车公司作为中国第一家外国汽车康采恩在上海落了户。2000年，对这座城市的规划设计进行了招标。德国建筑师阿尔伯特－施拜尔摘走了标牌。

中方机构最开始的构想是按照德国中世纪的风格重建一座历史名城。但施拜尔表示，他不想在黄浦江边再建一座海德堡，并且德国现在的建筑风格也与几百年前不一样了。施拜尔提出了在中国建一座现代化德国城市的构想。他说：

“经商讨，我们规划了一座中欧风格的小城市。其特殊之处在于，我们在设计图纸时按照欧洲城市通常的那样，没有棋盘式的街道和笔直的马路。马路都有弯道。这样带弯道的马路与绿地很相配。 水和渠道将在这座城市起很大的作用。城市的最外圈是绿树成荫的运河。”

规划这么一座建在草坪上的10万人口的城市，这能行的通吗？这会是一座没有人愿意住的居民城吗？但施拜尔确信，他从欧洲的建筑史的错误中汲取了教训。他说：

“这座城市提供非常多的工作岗位。60至70年代在伦敦周围建了几座居住型的卫星城市，后来被证明是失败的。这种错误我们不会再犯了。”

在城市边上，计划建一个商业中心，汽车公司可以在这里展出他们的新款车。一所培养后继人才的工程技术学院也在计划之中。此外，人们正在安亭建造中国第一个一级方程式赛车跑道。

几乎整个城市都在绿色之中。秀美的景色是施拜尔设计注重的中心。他认为，既然接受建造德国式城市的委托，那么就应该将德国对生活质量的标准及维持生态平衡的观念带入中国。在这方面他得到了许多共鸣。施拜尔说：

“生态问题开始被重视起来。所有项目计划中都要求注意生态环境。当然在执行时还是有些马马虎虎。”

施拜尔还参与中国的许多其它建设项目。比如北京市南北轴线的改建，上海复旦大学新校园的建设等等。他还参加了上海远郊技术社区的规划工作。世界上越来越多的建筑师发现了中国这一机遇。汉堡的GMP建筑公司正在规划上海附近的一个新港口城市芦潮市。北京大剧院和上海浦东国际机场是法国著名建筑师安德鲁设计的。而德裔美国人约翰正在上海设计一个展览区。但施拜尔相信，中国关闭这块建筑天堂大门的速度会象打开它时一样快。因为现在所有建筑项目的实施工作都是由中国公司承担的。

“目前象我们这些国际设计师在中国还有很好的机会。但中国人学得很快。我确信，我们今天还领先的一些领域，如生态，组织及持续性等，很快就会被中国人迎头赶上的。再有十年，中国就不再需要我们这些外国人了。”