美国国会甚至威胁道，如果欧洲取消武器禁运，就要对欧洲实施禁运。矛盾大到了如此地步，以致布什总统在德国面对着施罗德都三缄其口。在德国国内，反对的意见也非常的强烈。施罗德等欧洲国家领导人也一再地声明，欧盟取消1989年来对中国的武器禁运令，只不过是消除歧视，并不会真地向中国出口武器。可是，即使在禁运期间，禁运又何尝彻底过？

戴姆勒.克莱斯勒在德国南部弗利德里希哈芬的子公司MTU是著名的军工企业。这家公司就于2000年跟中国签署了提供用于中国潜艇的柴油引擎的合同。美国国防部专门向国会报告了此事，指出，这种柴油机可以用于中国一种新级别的潜艇，在用来在太平洋对付美国军舰时“可能会起到重要作用。”

据斯德哥尔摩和平研究所数据，90年代，法国甚至向中国提供了雷达和军舰上发射的导弹。出口的理由是：有关合同在欧盟实施禁运之前就已经签署了。

同样据斯德哥尔摩和平研究所，意大利在禁运开始之后也继续执行了在此之前签署的向中国出口导弹和飞机的合同。

近年来，随着六四事件的淡化，中国经济的高速发展和市场经济化，中国经济吸引力的增加，中国大项目的召唤和国家间的交换要求，欧洲国家政府对出口中国需要批准的军品的批准额直线上升。英国非政府组织Saferworld认为，欧洲各国政府越来越愿意向中国出口军工产品。

据欧盟统计，法国、意大利、英国、捷克和德国2003年一年内批准出口中国的军用品数额达5.5亿美元，比前一年（2.77亿美元）正好翻了一番。这些军用品包括的并非都是武器、军备，也包含既可民用也可军用的商品。

此外，军工产品之出口中国还可以“改头换面”。比如，英国拒绝向中国出口军用飞机，但不禁止出口这些飞机的部件。Saferworld组织的专家伊斯比斯特说：“理论上，根据对禁运的这种铨释，可以附带一把螺丝刀把一架军用飞机整个卖掉。”

问题就在这个铨释上。1989年6月，欧盟决定对中国实施武器禁运时，“忘”了作出具体规定，即禁止什么东西。于是出现了旧约新做，化整为零等种种现象。

还有一个“此外”：欧盟和美国之外，其它盟国和友国向中国出售武器又岂是禁得住的？不久前，美国还对以色列向中国转售美国先进武器大光其火，表示要采取制裁措施。世界上愿意向中国转手西方先进武器的恐怕也不止一个以色列。

尽管欧洲内外反对声音调很高，但看来欧盟确实是在走向解除禁运了。欧盟委员会的代表也首次加入了施罗德、希拉克的行列。欧盟外贸专员门德尔松昨天在北京说，“在许多人的眼里，禁运已经成了不合时宜的东西。”“对武器贸易作出更清晰的、更有力的行为准则规定，可以更好的完成任务，同时更好地反映中国与欧盟之间的现代的、实质性的关系。”

然而，美国不干了。因为美国在亚洲、太平洋有驻军，而欧洲没有。一旦发生冲突，美国军人可能会死在欧洲军火之下。美国民主党议员兰托斯气愤地说：“欧洲提倡此事的人应该到美国军人公墓去，回忆一下，我们为解放欧洲献出了多少生命。”

无论美国如何反对，无论欧洲各国内部的反对意见多大，取消对中国的武器禁运看来是难免的了。禁运时代，就已经有那么多武器装备完整地或零碎地从欧盟国家出口去了中国，开禁之后可想而知必然会更大规模地增加，即使政府首脑们说不会向中国出口武器。（平心综合报导）

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