另一家德国高档车制造商保时捷也在多年缺席后，再度来到底特律。保时捷918 RSR在底特律车展上首次亮相，这款银色和橙色调的跑车除了8气缸发动机，还外加两台电动引擎，功率767马力。只要按一下按钮，驾车人就可以将上一次行驶时存储的能量在加速时使用。对于保时捷来说，2010年是一个成功之年。订单增长了50%，全球销售量达95000辆，其中25000辆是在北美售出的。

北美不仅是保时捷的重要市场，德国汽车制造商估计，2011年德国汽车在北美的销售额还将增长11%，因为德国车在美国的口碑极好。德国汽车工业协会的主席威斯曼（Matthias Wissmann）指出，在美国出售的高档车，每两辆里就有一辆是德国牌子的："几乎每个喜爱汽车的美国人都希望拥有一辆保时捷、宝马、奔驰或奥迪。没有其它任何一个汽车生产国在这里拥有像德国品牌这样的声誉。"

为美国设计的帕萨特

但他没有提到大众，在上世纪七八十年代情况还不是这样。大众希望能重拾这一传统，因此在底特律车展上推出了一款专门为美国市场设计的帕萨特。这款车售价仅为2万美元，将在美国田纳西州的查塔努加（Chattanooga）生产，将为当地创造两千个工作岗位，这是美国人很乐意看到的。奔驰和宝马也增加了在美国的生产量。德国汽车企业在美国的雇员有25000人，此外德国汽车配件厂家在美国也有五万员工。

大众还有很多工作要做，因为这个品牌在美国的声誉并不是最好的。咨询公司IHS Global Insight的汽车行业专家林德兰（Rebecca Iindland）指出，美国的市场调查是很具有主观性的："美国消费者要求很高，尤其不能容忍电子部件出问题。比如电动车窗、自动门锁、照明等，他们很注意这些地方，出了问题就会被投诉。"

增长还能持续多久？

但大众对改进自己在美国市场的形象还是很乐观，其目标是到2018年将美国的年销售量提高到80万辆。丰田目前遭遇的困境给大众在美国占领市场创造了有利条件。由于技术问题导致的产品回收行动使得丰田成为2010年唯一在美国市场销售量下降的厂家。不过大众总裁文德恩(Martin Winterkorn)对不愿把希望寄托在对手的挫折上，而是强调美国人对德国工程技术情有独钟，因为德国车工艺精确、行驶性能优良、耗油量低。

奔驰去年在美国的销售额增加了18%，共销售了225000辆。在底特律车展上，奔驰特意展示自己时尚的一面。不过在美国市场的繁荣还能持续多久？中国什么时候将赶超美国成为最大汽车市场？对以上问题美没有人能给出答案.

奔驰总裁蔡澈（Dieter Zetsche)说："目前我们在美国销售的汽车超过其它任何一个市场，包括中国和亚洲市场。我们相信，中国市场的增长速度会超过美国，因此这种情况会改变，但现在美国还是我们除欧洲外最重要的市场。"

作者：Christina Bergmann 编译：叶宣

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