从统计数字上看，北京现有约500万辆汽车，而所有的停车车位加起来也就248万个。也就是说，每两辆车里就有一辆没有停车位。各大报纸也开始对这一"停车危机"进行报道。32岁的职员张丽（音）说："每次我一想到要开车出行的时候，立刻就开始担心哪里能找到停车位。……所以我经常是把车停在家里，乘地铁出门。"尤其是去商场购物的时候，寻找停车位就成了噩梦。在商场车库的门口，永远都排着长长的车队，把邻近的道路也堵个水泄不通。

从"美梦成真"到"梦醒时分"

随着生活水平的日益提高，越来越多的中国人都可以实现私家车的梦想。可当真正开着自己的车上街的时候，却立刻陷入了噩梦之中。在2008年奥运会期间，北京车辆总数还在300万左右，而仅仅2010年，新登记注册的汽车就有70万辆，迫使市政府管理部门不得不采取一系列措施来给市民的购车热潮"刹车"：2011年起，北京市每年新登记车辆限制在24万以内，每个月以摇号的方式发放2万个牌号。

张丽说，其实自己的上班路程只有短短四公里，正常情况下开车也就是五到十分钟。然而在早晨上班高峰期的时候，最严重的情况下她得在车上耗将近一个小时。她的工作单位有停车场，但是晚上回家之后她就得开着车在小区附近的街道里找停车位。住宅小区内的地下车库虽然有车位，但是要花20万去买--这比她的车还贵。

在许多老住宅区里甚至根本没有停车场，因为过去有车的家庭还是很少的。现在，居民只能把车停在小区内的道路上。经常有邻居之间会因为停车挡了道而发生争吵。然而，即使能找到停车位，很多人还是宁愿停在人行道的某个角落里，因为停车费用近来一路飙升，在繁华区域每个小时要10块钱人民币以上。

此外，还有一些假扮成停车管理员的人，在原本是可以免费停车的地方收钱。这可是笔大生意。《京华时报》的文章写道，这些假冒的"停车场"非常"逼真"，即使是市政府的官员也分不清真假。

配套设施有待改善

舆论呼吁改善立法，设计一套停车方案。有时候，禁止停车的标识不易辨识，造成违章停车现象严重。被警察开了罚单的司机不仅要缴纳200元以上的罚金，还会被扣分。

全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，居高不下的土地价格和发展迅猛的城市建设导致停车位的设置出现瓶颈。"北京的汽车市场发展的实在是太快了"，他说。

专家认为，必须鼓励市民更多地采用公共交通工具。为此需要扩建城市公共交通，在城郊的一些公交站点提供停车场，方便市民在那里停车转乘地铁或公交。目前，北京在这方面仅仅是小步前进：截至2011年底，使用公共交通工具通勤的市民比例从原先的39.7%上升到42%。

来源：德新社 编译：雨涵

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