（德国之声中文网）5年前，德国联邦政府制定了一项国家电动汽车发展计划。其雄心勃勃的目标是，在2020年之前生产100万辆电动汽车投放德国市场。

对联邦政府的这一目标，许多人持怀疑态度。但是不来梅大学的布瑟（Matthias Busse）教授则持另外的看法。他在回顾了CD唱机和手机在德国普及的情况后认为，根据以往的经验，德国人在购买新产品时会非常谨慎，直到具备了适当的前提。他说，"之后将会出现热销。"

16款车型将上市

布瑟教授本人坚信，德国将出现电动汽车热。他说："现在是否可以准确地说在2020年之前销售100万辆，还需拭目以待。不过我认为，这个数字并非完全不现实。"

电动汽车制造商也持类似看法。迄今德国企业已经为电动汽车的研发投资170亿欧元。到今年年底，将有16款车型投放市场。德国汽车工业联合会技术与环保部经理艾希豪恩（ Ulrich Eichhorn）说，所谓的市场准备阶段因此宣告结束。"现在我们成功地推出了无论在使用性能还是在质量方面都令顾客信服的电动汽车。"

艾希豪恩说，但是目前电动汽车的价格比传统的汽车昂贵，一次充电最大续驶裡程150至190公里，而为汽车充电的公共基础设施尚不完善，这些都是电动汽车的缺陷。不过艾希豪恩表示；"我们正在设法解决这些问题。价格和一次充电行使裡程主要取决于蓄电池，在这方面我们已经取得很大进展并将继续向前迈进。"在改善基础设施方面，今年也将有许多动作。

通过路灯电线杆充电

为了让购买电动汽车的客户完全满意，还有很多事情要做。一次充电行使裡程短是最大的问题。而充电时间长达数小时以及公共充电站稀少使电动汽车的缺陷更加突出。建造一个充电站需要耗资大约1万欧元。持此之外还有经营和维修费用。昂贵的费用令投资者却步。

柏林Startup 公司经理帕夫利柴克（ Frank Pawlitschek）承诺，将能够解决充电站稀少的问题。在电动汽车论坛上，他展出了一辆插有电缆的电动汽车，电缆的插头插入了一个路灯电线杆上的电源插座。电线上配置着一个拥有移动计费技术的小盒子。帕夫利柴克说："这就像人们使用手机或者笔记本电脑可以在任何地方上互联网。我们也为用户的充电电缆配置了相应的技术。""充电电缆包括充电计费和通信联络单元。插入我们配置的电源插座后即可充电，充电结束后也进行费用结算。"

不来梅大学的布瑟教授说，配备通过电缆进行充电的电动汽车充电桩只是未来5年至10年的一个过渡性解决方案。之后的发展方向是通过感应为电动车的蓄电池充电。电动汽车在车速50至60公里的行使状态中进行感应充电的试验甚至取得成功。

布瑟教授认为，现在将提供给顾客的电动汽车仅仅是个开始。他说，最初发明燃油发动机时，也仅仅是将其安装在马车上。几十年后汽车制造商才研制出适用这一发明的车辆。他说：

" 5年前所有的人都说，我们现在找到了哥伦布蛋，也就是电动汽车，现在一切将迅速获得发展。""但是如果我们现实地看一看，发展的速度实际上并不快。不过这一快速发展阶段将会到来，我们只是还需要一些时间而已。"

作者：Sabine Kinkartz 编译：李京慧

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