（德国之声中文网）法国航空事故调查局（BEA）周三发布德国之翼坠机事故的中期调查报告。调查结果显示，坠毁的德国之翼9525号班副驾驶卢比茨（Andreas Lubitz）曾经在前一次从杜塞尔多夫飞往巴塞隆纳的航班期间，多次操纵飞机下降至过低的高度。卢比茨被怀疑在两小时后返程的航班中修改自动驾驶设定，造成飞机坠毁。

调查人员表示，由于卢比茨在前一次航班中练习操控飞机降低高度时班机已开始下降，因此他的举动几乎不会受到注意。BEA局长朱提（Remi Jouty）称："我无法推测他的脑中在想些什么。我只能透露，他将按钮调整至1000英尺的最低设定，并且重复多次。"

驾驶舱记录显示，从杜塞尔多夫飞往巴塞罗那航程途中，他在4分半的时间里五次操纵飞机下降。有关当局认为，飞行记录证实了副驾驶蓄意使飞机坠毁的猜测。朱提表示："我们可以做出推断，他完全有行为能力，所有的行动都具有相同的目的，就是让飞机坠毁。"

不久后，德国之翼9525号航班从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫，飞机达到一定飞行高度后，机长告诉卢比茨他要离开驾驶舱，并要求他接手无线电。在驾驶舱门关闭30秒后，独自留在里头的27岁副驾驶卢比茨输入了他事前"演练"过的指令，操控飞机下降至100英尺，使飞机高度足以撞上前方的山壁，并加速飞行速度。

这是根据座舱通话记录器以及飞行数据记录器所做出的推论。法国航空事故调查局将在一年后发表最终报告，报告内容可能收录航空业针对驾驶舱门以及驾驶药物记录所做的建议。

德国之翼母公司汉莎航空发言人托尔克斯多夫（Helmut Tolksdorf）表示，该公司尚未针对法国有关当局公布的新细节进行分析，因此暂不发表评论。