欧盟负责交通事务的委员帕拉西奥女士说服了她的其它19位同事，提出德国征收高速公路费的有关法规违反欧盟法律。帕拉西奥女士不是对收费本身有意见。德国政府将给德国的运输行业每年提供3至6亿欧元的变相补助，这一点成了该欧盟委员的眼中钉。帕拉西奥认为，这对其它国家的运输行业不公。为此，欧盟就此对德国计划出台的这项法规展开审查。

在欧盟的其它一些国家，征收高速公路费已经是件平常之事。而德国地处欧洲中心位置，来自各国的运输大卡车从这里的高速公路穿梭而过，以往都不用交费。德国终于决定自今年8月31日起，12吨以上的大卡车将按行驶裡程缴纳一定的高速公路费。每公里的收费为12.4欧分。这样预计一年可收费28亿欧元。

不过，德国运输行业可把已经支付的燃油税抵算成高速公路费。德国交通部长斯托尔贝在接受德国‘经济时报’采访时说，外国的运输业并不会受到歧视。同样，一位来自哈萨克斯坦的卡车司机也可在德国的加油站把燃油税抵算成高速公路费。

如果欧盟那里通不过，德国方面也有其它的“对策”，比如有可能降低汽车税。德国交通部长坚持这项法规于8月底正式出台。

欧盟委员会宣布，对德国的收费问题的审查至少要持续到今年年底。如果欧盟到底不同意，那么这个问题很有可能会被送到欧洲法庭判个究竟，到时候德国可能还要面临赔款的问题。

欧盟委员帕拉西奥女士对德国高速公路征费还有“看不顺眼”的地方。欧盟规定高速公路费只能用于维修设施。而德国政府打算把征收的费用划归财政预算，理由是德国高速公路的建设费用早就做了折旧处理。这点上和欧盟又有分歧。

帕拉西奥女士要求征收费用只用来完善交通。为此，欧盟有关机构周三又推出一项新的法规，明确规定高速公路费不得用于其它用途来填补财政漏洞。但是，这项法规还需得到欧盟成员国的通过。

关于收费的具体方式，德国将采用“电子收费法”。路边不设收费站，卡车上装有接收器，由卫星支持的系统将监控卡车的行程。但是，为每一辆路过的卡车都设置这样一个系统不是易事。目前，在操作落实上依然存在着一些问题。