本周一，汉莎总裁迈胡伯在北京再次强调，汉莎愿意与中国国际航空公司在今后的25年继续双方对飞机进行维修保养项目的合作。

德国汉莎航空公司在中国国际航空公司谈判时表现了很大的耐性。虽然双方的合作十分成功，但是中国一直到合同到期前的最后一刻都没有透露双方是否会继续合作。此前德中双方就在北京国际机场的工程－北京飞机维修工程有限公司继续合作的问题一直谈判了四年。德国总理施罗德本人亲自写信给中国总理温家宝，希望中方能够促成这一合作。本周二，德国汉莎董事会主席迈胡伯将在北京签署相应的合同。

对于迈胡伯来说，这一项目是一个成功的合作。他说：“我知道人们曾经十分丧气，特别是当时人们觉得这个项目可能无法继续进行下去。现在来看，双方是相互信任的。我们在一个国家工作了很长时间之后，人们会了解到自己的强项和弱势，在作决定时就不那么冲动，而是小心谨慎。这次我们又树立了一个新的里程碑。”

德中合资的北京飞机维修工程有限公司阿梅科是中国最大、也是经济效益最好的飞机维修单位。德国汉莎控制了40%的股份，中国国际航空公司持有另外60%的股份。德中双方计划在今后的几年内投资一亿美元对项目进行扩建。汉莎董事会主席迈胡伯多次强调，汉莎从中国高速的经济增长中获益匪浅。他说，汉莎已经成为在客运、货运、饮食供应以及飞机维修方面的佼佼者。

迈胡伯还说：“谁要是到中国来，一定要做好准备，不然要花很大的代价。但谁要是不到中国来，就要花更大的代价。我们在很多领域是市场领头羊。在客运方面，我们是连接欧洲和亚洲的第一大航空公司，也是连接欧洲和中国的第一大航空公司。我们将一步一步、小心翼翼地扩大业务，同时不能速度太慢。这对于在中国投资的欧洲和德国企业来说十分重要。”

迈胡伯宣布，德国汉莎准备2007年将其飞往中国的航班数量增加50%。届时，汉莎将每周开通60班连接欧洲与中国和香港的航班。该公司目前已经获得了中国民用航空飞行权。目前，汉莎每周有41班前往北京，上海，广州和香港的航班，其中最热门的航线是法兰克福至上海的航线，上座率达80%。中国掀起的欧洲旅游热，也让汉莎公司获益匪浅。

迈胡伯第一次来中国是二十年前。他说。照这样的发展速度，汉莎才刚刚开始起步。这一航空公司正在考虑开通新的航线，例如从德国直接飞往成都或者沈阳。凡是德国投资商落户的地方，汉莎都要开通直飞德国的航线。

另外，货运领域也是一个十分有潜力的行业。由于中国已经成为世界工厂，所以汉莎估计，德国和中国之间的航空货运量将增加60%。